2020年，電動化成為了汽車行業的關鍵詞，行業里備受關注的新勢力一度成為整個行業發展的風向標，小鵬汽車在2020年從首款轎車下線到上市IOP等一系列大動作，更是賺足了眼球。
小鵬P7實力沖擊高端市場
根據小鵬汽車公布的2020年總銷量數據顯示，小鵬汽車去年全年共交付新車27041輛，同比實現了112%的增長。
具體車型來看，小鵬P7去年全年累計銷量15315輛，銷量占比達到56%。其中12月單月交付量高達3691臺，為全年最佳，整個第四季度，P7交付量高達8527輛。
作為一款對標特斯拉Model 3的電動轎車，小鵬P7從去年上半年上市起就一直被行業人士高度關注，尤其補貼后售價在22.99-40.99萬的售價區間對仍處于高端化初期的國產品牌來說定價相對大膽，但是從銷量來看，小鵬P7有力地證明了自主品牌沖擊高端的可能性。
超長續航款NEDC續航里程最高可達706km的小鵬P7在科技上采用了雙聯屏的設計，科技感十足，且符合國人的用車習慣。其自動輔助駕駛系統是由小鵬汽車自主研發而來，專門為路況打造的，更符合本土化的需求，強大的產品實力讓小鵬P7有了與特斯拉Model 3競爭的底氣。
小鵬的首款SUV車型小鵬汽車G3去年全年累計銷量達到11691輛，12月單月交付也完成了2009臺。
最大續航高達520km的小鵬G3在年輕消費者中更受歡迎，去年年底，小鵬G3車型更是踏出了國門，走進了挪威市場，首批100輛G3已經交付至當地車主手中，也標志著小鵬汽車順利打開了國際市場。
得益于小鵬P7的加入，目前兩款車型形成了初步的產品矩陣，隨著未來產品線的逐漸豐富，小鵬在銷量上還有無限的可能。
領先新勢力智能汽車賽道
新勢力沒有傳統主機廠的制造基礎，更缺乏品牌歷史底蘊，打造品牌“特長”都只能“現學現賣”。蔚來主打高端長續航、理想致力做增程式電動汽車，而小鵬則專注于研發智能汽車。
1月26日，小鵬 P7 迎來了小鵬汽車史上推送功能最多的一次 OTA 升級，這一次升級被小鵬汽車稱之為“史上最強”OTA升級。
本次OTA在自動輔助駕駛、全場景語音、音樂座艙、應用生態以及用戶用車習慣設置等功能模塊新增了40多個新功能，實現了200多項用戶體驗優化，其中還包含NGP自動導航輔助駕駛。小鵬汽車推出的NGP高速自主導航駕駛技術，具有場景覆蓋率最高、人工接管率最低、換道效率最高等優勢，也因此小鵬的車型在自動駕駛方面，可更好地應對的復雜道路。
日前，小鵬汽車還與Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用其生產的小鵬定制版車規級激光雷達。小鵬汽車XPILOT自動駕駛輔助系統配合激光雷達后，可在高速公路、城區道路等場景下實現遠處障礙物的超前檢測。
其實早在2016年，整個新能源行業仍然處于起步初期，小鵬汽車就開始了大屏主板、車載娛樂系統以及自動駕駛技術的研發。提前對智能汽車市場做出了準確的預判，使得小鵬汽車跑在了整個智能汽車行業的前端。如今小鵬汽車是全球唯二兩家、唯一一家具備全棧自研量產能力的車企。
隨著小鵬汽車在自主研發上不斷地發力，包括在用戶用車場景等數據的不斷積累，突出的智能化優勢成為小鵬汽車迅速獲得消費者認可的主要因素。
因為在國內做智能汽車一家獨大，小鵬汽車在資本市場也頗受歡迎，有證券公司分析稱，“小鵬汽車自成立以來一直堅持走科技智能路線，其產品是軟件定義汽車并實現落地的典型案例。尤其是公司堅持的全棧開發、閉環研發的模式不容易被模仿或超越，在競爭激烈的新能源汽車市場中具備更突出的優勢。”
去年8月小鵬在紐交所敲鐘上市，同年12月11日，小鵬汽車宣布完成上市后的首次增發，融資額達25億美元，創下中概股史上最大規模的首次股票增發。對于新勢力來說，充足的資金是實現持續發展的根本，穩固的資金鏈目前也在推進著小鵬汽車的生態的快速建設。截至2020年12月29日，小鵬汽車已在95天內實現了100個城市、670個站點終身免費充電服務，成為行業中最快實現終身免費充電的造車企業。據了解，到2021年中旬，小鵬汽車計劃將終身免費充電服務的城市提升至200座。
汽車早就不再是單純的交通工具，在智能汽車賽道，目前最具競爭力的選手除了小鵬汽車還有特斯拉，作為在主場的小鵬汽車，雖然處于擴張發展階段，但是憑借著其超強的自研實力，小鵬汽車也被認為是最有可能在智能汽車上超越特斯拉的新勢力選手。
量產制造實力媲美傳統車企
2021年對于小鵬來說，是求穩發展的一年，但同時又能看到小鵬從中尋求突破的決心。
在產品陣容上，目前小鵬僅有一款SUV小鵬G3和轎車小鵬P7，據了解，小鵬汽車將在今年發布第三款車型，新車型有望于第四季度與消費者見面，有不少網友猜測新車是小鵬P5，定位或將低于小鵬P7，非常值得期待。
新勢力的產品規劃最容易栽倒在量產能力上，小鵬目前三年兩款車的產品投放速度可以算是較為保守，但是實際小鵬的量產能力卻是當下沒有一個新勢力能趕超的。
去年第10000輛小鵬P7在小鵬汽車自建的肇慶智能工廠下線，用時不到160天，創造了現階段造車新勢力中所有單車型的最快萬輛下線紀錄。作為國內造車新勢力唯一同時擁有自建工廠和代工生產的企業，海馬代工與肇慶的自建工廠，強大的量產能力讓小鵬汽車在產品上發力無后顧之憂。
小鵬汽車還在廣州籌建新的智造基地，并得到當地官方40億人民幣的融資，該基地預計在2022年底建成投產，并設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大工藝車間的智能汽車制造基地，用于旗下新款車型研發、整車生產及銷售等業務。
隨著全新智能基地的落成，小鵬汽車的產能也得到了巨大提升，在面對特斯拉這樣的對手時也更加有底氣了。
值得一提的是，在創新出行上何小鵬與馬斯克有著相似的思路，據何小鵬介紹，2021年年底小鵬會推出飛行汽車，并開放試乘試駕。目前可知的小鵬飛行器擁有5-25米的低空飛行高度，配備自動駕駛系統，支持垂直車位升降，并支持智能交互和低空智能地圖導航。當然飛行汽車在短時間內是不可能實現民用化，更多的是向外界展示企業的自主研發實力，從而贏得更多外界的對小鵬的信心，小鵬汽車的制造實力也可見一斑。
結語：過去的2020年，對汽車行業并不友好，實力不濟的選手一度面臨著破產倒閉，小鵬汽車是少有實現了逆流而上的企業。
尤其作為新勢力的身份，小鵬汽車的重要發展節點都集中在了2020年，并順利完成。但在新能源智能汽車市場群雄逐鹿的背景下，市場的競爭仍然激烈。小鵬不僅要將“智能汽車”的特長無限擴大，更要學會審時度勢，把握住了全球汽車產業變革的大趨勢，并通過不斷進化的高質量產品坐穩新勢力頭部的交椅。