日前，有媒體爆料稱，比亞迪將為紅旗供應“刀片電池”，并在下半年裝車。

　　去年3月底，比亞迪正式發布了刀片電池，目前，主要負責生產刀片電池的弗迪電池有限公司已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽等地建立生產基地。其中，弗迪電池重慶工廠是比亞迪全球首座“刀片電池”工廠，去年年底（2020年12月）重慶市政府舉行的新聞發布會上，璧山區人民政府區長秦文敏曾表示，要把‘刀片電池’的產能擴大到35GWh。而弗迪在長沙的刀片電池工廠設計年產能20GWh（按照規劃，3月15日前，長沙工廠4條產線將全部投產），弗迪貴陽工廠的“刀片電池”產能規劃為10GWh，計劃的投產日期是今年7月。另外，不久前（1月18日）,比亞迪在蚌埠又新開了一座刀片電池生產基地。

　　隨著刀片電池產能的逐步提升，搭載刀片電池的比亞迪車型也越來越豐富。

　　漢是比亞迪旗下最早用上刀片電池的車型，這款最新的旗艦轎車目前已經是比亞迪重要的銷量支柱之一，去年12月交出了12089輛的銷量表現， 去年上市后（7月12日正式上市），5個多月的時間里共計售出了40556輛，新車在終端市場上的吸引力可見一斑。2020年上市宋PLUS EV也已經搭載上了刀片電池，是比亞迪王朝家族首款搭載刀片電池的SUV車型。此外，包括元EV、秦EV、全新比亞迪e6等車型，也都陸續或即將換上了刀片電池。此外，值得一提的是，1月11日，比亞迪發布了DM-i超級混動技術，其中關鍵的電池部分，采用的是比亞迪最新開發的插混專用刀片電池。目前，比亞迪的DM-i車型市場關注度相當高，不出意外，會是比亞迪下一個潛在爆款。

　　自己內部消化之外，隨著產能爬升，比亞迪的“刀片電池外交”也在有條不紊的展開， 去年9月，有外媒報道稱，比亞迪將向戴姆勒供應旗下最新的磷酸鐵鋰動力電池，即刀片電池。而最新的消息顯示，紅旗品牌首款純電轎車E-QM5的部分車型將搭載比亞迪的刀片電池。如果最終成行，紅旗將成為首家獲得比亞迪外供刀片電池的品牌。

　　現階段，新能源是國內外汽車企業都在全力追逐的朝陽行業，但在未來的競爭中，如何在逐利的過程中盡可能多的規避掉不確定的風險是各家企業都不得不考慮的問題。特別是在當前全行業“缺芯”的大背景下，針對核心零部件提前布局產能是個相當明智的選擇。對其他品牌而言，采購比亞迪的刀片電池，不僅能夠更好的實現旗下車型的差異化，也能更好的保障供貨的可靠性。對比亞迪而言，加大本品牌車型裝載量的同時外供刀片電池可以更迅速的形成規模相應，進一步壓縮成本提升盈利能力。

　　供需雙方各取所需，只要質量可靠，比亞迪的“刀片電池外交”就堪稱是雙贏。