據外媒報道，寶馬集團將開始采購使用太陽能生產的鋁，這是寶馬節能減排目標的重要里程碑，即到2030年，供應商網絡中的CO2排放量降低20％。生產鋁能耗較高，因此使用綠色能源（如太陽能）可適當減少CO2排放量。因此寶馬集團計劃長期采購以綠色能源生產的鋁，從而減少未來十年約250萬噸的CO2排放量，這相當于寶馬為供應商網絡設定的CO2排放目標的百分之三。

　　負責采購和供應商網絡的寶馬公司管理委員會成員Andreas Wendt博士表示：“我們渴望引領可持續發展道路，并以系統方式實現可持續發展目標。僅使用綠色電源，我們就能滿足供應商網絡50％以上的CO2目標，而使用太陽能生產的鋁是邁向該目標的重要一步。”

　　寶馬將在蘭茨胡特工廠的輕金屬鑄造廠加工使用太陽能生產的鋁，以制造車身和動力傳動系統組件，包括電力傳動系統所需組件。采購的43,000噸太陽能鋁能滿足蘭茨胡特工廠輕金屬鑄造廠近一半的年需求。

　　使用綠色電源是減少CO2排放的關鍵

　　電動汽車發展趨勢意味著，汽車生命周期中大部分CO2排放來自供應商網絡中的上游附加值。電動汽車使用階段的CO2排放量其實很低，但生產電池或鋁卻耗能很高。如果不采取措施，到2030年，寶馬供應鏈中每輛車的CO2排放量將增加三分之一以上。因此，寶馬希望可以抑制并扭轉該趨勢，以2019年為基準，將每輛車的CO2排放量降低20％。因此，寶馬集團與供應商就其當前的第五代電池組達成協議，將僅使用綠色能源生產電池。

　　隨著電動汽車的發展，輕質材料鋁由于可減少電池重量而變得越來越重要。但是，生產鋁卻非常耗能。僅制備初級鋁所需的電力，即直接從礦物復合氧化鋁獲得鋁，就占全球鋁行業溫室氣體排放量的60％。因此，使用太陽能可以有效減少鋁冶煉相關的CO2排放。

　　沙漠中的太陽能公園可為生產鋁提供綠色能源

　　寶馬集團已經與阿聯酋全球鋁業（EGA）建立了長期的原鋁供應關系。EGA是目前世界上第一家將太陽能用于鋁商業化生產的公司，而且初期將轉為寶馬集團提供鋁。

　　EGA首席執行官Abdulnasser Bin Kalban表示：“很高興寶馬集團成為EGA低碳CelestiAL鋁材的首位客戶。鋁，質輕、堅固且可無限回收，因此，在可持續發展和現代社會中至關重要，其可持續生產方式亦非常重要。而太陽能鋁是邁向可持續發展的重要一步，利用自然界中的豐富資源生產金屬，也是保護地球，成就未來的重要舉措。”

　　Wendt還表示：“EGA是一個很好的合作伙伴，它與寶馬一樣重視可持續發展。能成為EGA第一個接受使用太陽能生產鋁的客戶，也是寶馬的特殊榮譽。鋁對于電動汽車來說很重要，而且可持續生產鋁對寶馬來說也重要。”

　　創新的生產流程：寶馬集團蘭茨胡特工廠的輕金屬鑄造廠

　　輕金屬鑄造廠是寶馬集團蘭茨胡特工廠最大的生產部門，也是寶馬唯一的歐洲輕金屬鑄造制造廠。去年，其1600多名員工共生產了290萬件組件，包括發動機部件，如氣缸蓋、曲軸箱、電動傳動系統部件以及車身大型結構部件。

　　該工廠是世界上最先進的鑄造廠之一，其創新和可持續的生產流程贏得眾多獎項。該廠還使用成型砂芯來制造組件，其中，砂芯由無機粘合劑生產，從而使鑄造過程實現幾乎零排放。標準鑄造零件生產共有五種鑄造方法，可根據組件概念、技術要求和產量選擇最佳鑄造方法。

　　節省自然資源

　　除使用綠色能源生產鋁之外，寶馬集團還采取了其他措施來確保關鍵原材料的儲備。例如，寶馬已設定目標，到2030年顯著提高可回收原料，即二次原料的百分比，且在循環經濟中重復使用原料。與原始材料相比，使用二次原料可大大減少CO2排放，并節省自然資源。同時，寶馬集團將碳足跡作為其簽署供應鏈新合同的標準，并適用于2020年碳足跡最大的招標中。

　　這些措施已經在寶馬iX上展現出成果（總功耗：WLTP *測試周期內<21 kWh / 100 km；CO2排放量總計：0 g / km）：與不使用上述措施的寶馬iX相比，使用可再生綠色能源組合生產電池，并使用二次材料的寶馬iX供應鏈中，CO2排放量減少了17％。

　　寶馬集團的目標是到2030年生產700萬輛新能源汽車，其中三分之一為純電動車型。為實現目標，寶馬集團采購部正在與供應商合作，以確保供應鏈不僅可以應對采購量的上漲，還要確保實現可持續發展的要求。