五年前，正值自主品牌開始尋求品牌向上之路的風口，長城汽車推出了以董事長魏建軍的姓氏命名的WEY品牌，從WEY的命名來看，就注定了其將成為長城汽車實現自主高端化的關鍵一步。
五年后的今天，WEY品牌再次推出一款重磅產品，這款產品的名字也很特別“摩卡”，一款汽車能取名為“摩卡”，足以看出這款產品的特立獨行，那么這款風格迥異的摩卡又能不能助力WEY品牌持續推進品牌高端化？
坦克開道 WEY獨寵摩卡
實際上，在沉寂一段時間后，WEY品牌接連推出了兩款重磅車型，一款是針對硬派越野向的SUV坦克300，另一款就是針對城市智能向的SUV摩卡，或許是因為坦克300的個性化標簽太過于強烈，打破了“雙生花”平衡的局面，因此WEY品牌將旗下的坦克系列獨立出來，與WEY品牌并行運營，如此一來，無論是對于坦克系列還是對于WEY品牌來說，都是更適合發展的狀態。
坦克系列的獨立，自然將WEY品牌的重點傾向了新推出的這款摩卡車型。從外觀設計上看，摩卡依舊保持著WEY品牌的家族式設計，品牌風格十分鮮明，六邊形進氣格柵、點陣式中網都透露著WEY品牌獨特的氣質，首尾呼應的三條豎狀LED燈帶，點亮效果極佳，成為整車的點睛之筆。
單看這款車的外觀設計，與坦克300比起來，還是比較中規中矩的一款車，但這款車的亮點或許就并非聚焦在外觀設計上。
在摩卡的發布會上，WEY品牌請來了華為小公主姚安娜鎮場，這其中似乎就暗含了這款車的智能化屬性。作為一款智能座駕，摩卡不僅配備了世界上第一個量產的全固態激光雷達，而且還搭載了第一個Qualcomm 8155芯片以及車規級5G+V2X車載無線終端，使得摩卡不僅可以擴展架構，還可以通過不斷學習，在未來支持L3/L4級自動駕駛，為消費者提供更加高級的智能駕駛方式。
作為一款智能化的汽車，光有“智商”顯然是不夠的，以人為中心的“情商”似乎顯得更加不可或缺。在出行過程中，摩卡通過“三智融合”的解決方案，將智能駕駛、智能座艙、智能服務三者融合，高效處理和分析知識圖譜、人臉識別、多模態交互、聲紋識別、語音識別等大量數據冗余，正如其名字一般“摩卡”，將濃縮咖啡、牛奶和巧克力完美融合。
在動力方面，摩卡是WEY品牌首款采用“檸檬混合DHT”技術的車型，搭載E20N 2.0T發動機，應用米勒循環、輕量化設計和全新優化燃燒系統等核心專利，匹配9DCT濕式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，此外，該車還具有E-Creep純電蠕行模式，可以兼顧車輛起步時的平順性以及燃油經濟性。
長城汽車此次推出的“檸檬DHT混動技術”綜合了本田和豐田在混動方面的優勢，從結構上來看，長城“檸檬DHT技術”采用了更接近于本田的i-MMD串并聯模式，但在此基礎之上，增加了多擋位發動機直驅，滿足全速域范圍內的高效率。
不僅如此，長城的“檸檬DHT混動技術”在高速狀態下便進入并聯模式，在發動機直接驅動車輪時，發電機和工作電機仍然會控制發動機的轉速，進一步保證了經濟性，從動力分配上看，長城的“檸檬DHT混動技術”同樣融合了豐田的優點。
集總家之所長，摩卡起步即混動，高端的技術含量正說明了WEY品牌對摩卡這款產品傾注了不少的心血，而這款產品也或許會成為將品牌推向“WEY”來的關鍵一步。
WEY在尋求轉型關鍵一步
作為品牌發展的第四年，2020年WEY品牌銷量突破40萬，這樣的成績基本可以用優秀來形容了，但這個品牌放在長城汽車的大背景下看，似乎能取得這個成績不足為奇，畢竟這個以創始人魏建軍的姓氏命名的品牌注定了其不平凡的身份。
在國內自主高端化的探索中，外觀設計是最早的突破點，無論是長城的WEY，還是吉利的領克，外觀設計上都有著很大的突破，但是，隨著市場的進一步發展，WEY品牌的高端化似乎已經出現了變化，不僅僅是聚焦在外形，而是在技術方面，尤其是面向未來的智能技術，WEY品牌有意在尋找更深層的突破。
伴隨著坦克300、哈弗大狗、哈弗初戀、WEY摩卡、歐拉貓系列以及長城炮皮卡，這些風格迥異的產品似乎代表著長城汽車正在盡可能布局每一個能夠觸到的領域，無限拓展邊界尋求轉型和突破。
在長城旗下的五個子品牌中，WEY作為唯一的高端品牌，求變似乎比其他四個品牌來的更加迫在眉睫，而摩卡出現的意義更多在于突破WEY VV系列的桎梏，在智能化、自動駕駛等技術上尋求更多的亮點；在運營體系方面，WEY提出了“與用戶共創”為核心理念的全新運營體系，通過招募千人共創官，在內容、產品、文化、價值等四個維度實現共創，以提供更高價值的用戶服務。
2021年是WEY品牌誕生的第五個年頭，正如WEY品牌首席營銷官李瑞峰曾說的：“汽車界到底需要什么樣的物種？具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽車”便是最好的答案，而這也是WEY品牌給予智能化時代最好的禮物。”在新一輪五年的征程中，摩卡能否助力WEY實現突破？一切等待時間的驗證。