面對全球電動汽車的發展大潮，以及極具廣闊的市場增長空間，全球主要車企及零部件供應商紛紛將新能源汽車作為重要戰略。其中，汽車照明技術及電子產品的領先供應商海拉，在2019年年初就提出了電動化的戰略定位，并推出了全面的電動化解決方案。

　　據了解，針對電動化的不同需求，海拉可提供全方位的產品類別，如針對微混（12V自動啟停）車型的智能電池傳感器；針對輕混車型的48V技術的電子產品；以及針對混動車型和純電車型的電池管理方案。據悉，海拉將攜其在節能與電動化領域的核心產品亮相本屆上海車展，其中包括例如高壓電池管理系統以及48V PowerPack。

　　“事實證明，我們針對電動化各個層面開發并提供解決方案的戰略取得了極大成功，如今能源管理已成為海拉增長最快的業務領域之一。”海拉電子上海研發中心副總裁Michael Weitert日前在接受蓋世汽車采訪時說到。

　　提供全面的電動化解決方案，輕混產品是核心之一

　　眾所周知，在全球汽車電動化發展路徑中存在著多種技術路線，包括輕混、中混、純電動以及氫燃料電池等，在此過程中也出現了多種創新解決方案。Michael Weitert表示，所有這些解決方案都有利于實現更可持續的出行方式，海拉的目標則是為汽車制造商在電動化發展的各個階段提供全面的產品系列。

　　不過，對于不同技術路徑的發展前景，Michael Weitert坦言，“不同技術路徑的發展更多取決于市場需求和技術可能性，對海拉而言更重要的是如何以最好的方式為汽車制造商提供支持，包括滿足其特定需求的電子產品，從而支持其發展。”

　　Michael Weitert進一步分析指出，雖然電動化的趨勢持續升溫，特別是在市場尤其明顯，但它仍是一個漸進的過程，不會一蹴而就。而輕混是一項非常重要的橋接技術，因為它是汽車制造商實現部分電動化并在中短期內達到排放目標的最具成本效益的解決方案之一。海拉預計，到2030年，全球三分之一或四分之一的新生產汽車將是輕混汽車。

　　基于此，針對輕混汽車的創新系統解決方案成為海拉眾多電動化解決方案中的核心產品，其中最具代表性的當屬48V DC/DC轉換器，48V PowerPack及48V/12V雙電壓電池管理系統。

　　據了解，海拉48V PowerPack是針對更高性能級別汽車而設計的，可將48V鋰電池、電池管理系統和DC/DC轉換器整合在一個產品中。“我們將其設計為一個更全面的子系統，可以降低汽車制造商的工作復雜性、并能快速輕松地實現集成。我們不僅可以提供單一的電池管理系統，也可以通過與電池制造商合作將其與鋰電池集成作為電池包提供給客戶，滿足各種不同的客戶需要。”Michael Weitert介紹說。

　　48V/12V雙電壓電池管理系統則設計用于緊湊型車和中級車，該系統可以讓客戶將載有內燃機的車輛更容易地轉化為輕混汽車。據悉，它將常規的獨立核心元件（如48 V電池，12 V電池和電壓轉換器（DC-DC轉換器）集成在傳統鉛酸電池封裝空間的單一產品中，可輕松將該系統集成到現有的車輛架構中。另外，有了雙電壓電池管理系統，汽車無需再安裝12V鉛酸電池。該創新系統由鋰電池組成，可根據整車實際應用場景完成輸出智能切換。

　　擴大電動化產品組合，新一代48V DC/DC轉換器正式投產

　　憑借著多年在電池和功率電子產品方面積累的豐富經驗，海拉在輕混汽車市場中可謂占據著獨一無二的地位。不過，為了更好地滿足輕混汽車市場的需求，進一步增強自身競爭優勢，海拉仍在不斷地擴大其產品組合。

　　今年3月，海拉新一代48V DC/DC轉換器在上海電子工廠批量生產。作為輕混汽車的一項關鍵技術，48V DC/DC轉換器能夠助力實現內燃機車輛的電動化，極大減少車輛二氧化碳的排放。

　　Michael Weitert表示： “在排放目標不斷收緊的背景下，我們看到客戶向電動化轉型的需求日益增加。輕混是幫助汽車制造商在短期和中期內實現排放目標的最具成本效益的解決方案之一。憑借我們新一代48V DC/DC轉換器的投產，我們的電子產品能夠更加適應汽車電動化領域的客戶需求，并擴大海拉在市場作為高性能關鍵零部件供應商的地位。”

　　據了解，新一代48V DC/DC轉換器專為高性能的輕度混合動力汽車而設計，可以實現48V和12V電氣系統之間的雙向能量傳輸。它具有高達3.5千瓦的可擴展功率等級和優化的高達97%的能源轉換效率。為滿足客戶特定的功能安全目標，它將功能安全級別提升至ASIL-B并具備自我診斷功能，能夠實時監測溫度、電壓、電流、短路和極性反接。它還支持電流高達20A的預充電功能。此外，它已經能夠滿足大多數國際和本土汽車制造商的EMC（電磁兼容性）要求。

　　“以48V DC/DC電壓轉換器、48V PowerPack和48V電池管理系統為依托，我們擁有可以為客戶量身定制的產品組合，可以以最好的方式服務輕混汽車市場。”Michael Weitert對此頗為自信。

　　強化市場布局，進一步增強本土研發能力

　　進入2021年，隨著全球油耗和排放法規的進一步嚴苛，汽車產業的電動化進程正在以前所未有的速度推進，作為全球最大的單一汽車市場，在電動汽車領域的發展速度亦是有目共睹。中汽協統計數據顯示，2020年新能源汽車銷量再次突破百萬達到136.7萬輛，同比增長10.9%，占全球電動汽車銷量的41%。2021年全年，新能源汽車銷量預計將達到180萬輛，同比增長40%左右。

　　另根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預計為500萬-600萬輛。這意味著，未來5年，新能源汽車將迎來持續快速增長。

　　面對新能源汽車市場極具廣闊的增長空間，Michael Weitert直言：“已發展成為電動汽車的潮流引領者，對海拉而言，在具有強大的布局非常重要。”

　　據其介紹，目前海拉在擁有16個布點，以及大約4700名員工。同時，奉行強有力的本地化策略，海拉還在設立了專門的研發中心，投入了制造設備。“這些讓我們能夠根據當地的效率快速響應本地客戶的需求，更好地滿足企業對電子產品解決方案日益增長的需求。”

　　以高壓電池管理系統為例，早在2016年，海拉就開始提升其在此領域的本土研發能力，目前已經有專門的工程師在從事該領域的本土研發工作，且該團隊充分具備為市場的電動汽車以及全混和插電式混合動力汽車設計和驗證高壓電池管理系統解決方案的能力。

　　據Michael Weitert透露，針對汽車制造商的第一個項目計劃于今年年底開始量產。另外，隨著電動汽車產品系列的進一步擴大，海拉還將推出針對混合動力汽車和全電汽車的低壓電池管理解決方案。為此，海拉將在今年進一步增強本土研發能力，包括低壓電池管理系統專業研發團隊和功能齊全的測試實驗室。

　　最后，Michael Weitert還強調指出，汽車制造商對系統解決方案（非單一產品解決方案）的需求在不斷增長。為了更好地服務本土客戶，海拉正在與電池供應商進行密切合作，將產品集成到全面的電池解決方案中，降低汽車制造商的工作復雜性。

　　不過，在新技術變得越來越復雜時，Michael Weitert自知海拉無法獨自完成所有事情。因此，僅去年一年，在電動汽車領域，海拉就與電池供應商建立了4項合作。“通過這種方式，我們能夠提供由電池和相關電池管理系統組成的綜合電池組，而不再是單個組件。”