去年7月末，東風集團旗下全新高端新能源品牌“嵐圖”正式誕生。不到10個月的時間，嵐圖首款車型FREE正式開啟預售，其同步推出增程電動版和純電動版2款車型，價格分別為：31.36萬元和33.36萬元。
新車增程和純電的價格直接對標理想ONE和Model Y這樣強勁的對手，對剛成立不到一年的品牌嵐圖，這樣的做法是否有些冒險？
嵐圖FREE有后發優勢 同理想ONE絕非敵人
在理想汽車未出現前，增程式電動車很少被車企提及，也從未大規模出現在市場上。理想ONE上市后取得的成績，再次印證其創始人李想對市場的把控準確。2020年理想ONE成為新能源SUV的銷售冠軍車型，也是最快達成交付破 30,000 輛的新勢力車型。
此次嵐圖FREE增程電動版的上市直接對標理想ONE，新車優勢體現在哪里？嵐圖汽車CEO盧放給出了這樣的回答：“我們和理想是一個戰壕里的隊友，希望一起做大增程市場，把傳統燃油車不斷地向新能源車消費轉化。”
在推出增程電動版以前，盧放應該已經猜到，大家會拿這一車型和理想ONE做對比，畢竟市面上做增程式電動車的企業并不多。面對理想ONE已經形成的品牌效應和規模，嵐圖身后盡管有東風集團作為堅強的后盾，但對用戶來講嵐圖仍是“新生嬰兒”。嵐圖為何還要向這一市場進攻呢？
盧放認為：“相比當前市場上的增程電動車型，嵐圖FREE增程版所采用的1.5T四缸增程器，更大排量帶來更強勁的動力輸出，更大排量帶來更強勁的動力輸出，同時運轉更平穩，高速更安靜。”
據了解，嵐圖的收款車FREE在百萬公里計的測試中，經過多種極限狀態下的嚴苛測試（300萬公里測試、1000種路況耐用測試、-40°極寒測試、50°高熱測試），發動機始終運行在高效區間，性能表現穩定、可靠，整車動力不衰減，可有效解決用戶長時間、高溫、高速用車場景下的里程焦慮。
在惡劣的條件下，嵐圖還能有不錯的表現，主要其背靠擁有50年的造車積淀的東風。新品牌可以充分借助東風資源及供應鏈上的優勢，把車又快又好造出來。
嵐圖對電池安全提出“三不原則”
對用戶來講無論是哪家車企，最關心的莫過于電池安全問題。據悉，嵐圖汽車產品的動力電池采用的是三元鋰電池，具備能量密度高、低溫性能好、倍率特性好的特點，但由于電化學活性高，相較于磷酸鐵鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。
對于用戶在安全方面的擔心，嵐圖更是提出了“三不原則”。盧放表示：“嵐圖更進一步超越國標做到了“不冒煙、不起火、不爆炸”，靜置50天依舊保持“三不”狀態。”據了解，目前還沒有車企給出這樣的承諾和保障。
嵐圖在電池安全方面的自信，都是基于其三維隔熱墻的技術、對電池安全進行遠程監測以及高安全電池 PACK 方案。
其中三維隔熱墻的技術，可以有效阻擋電芯與電芯之間的蔓延。電池包的內部采用了超強的高分子隔熱材料，對每一個電芯實現三維立體包裹。也可以理解為，即使單個電芯熱失控，也能避免波及到周圍其他電芯，不會讓熱失控蔓延。
除了三維隔熱墻的技術外，還有 BMS 電池安全檢測和預警模型，可對電池安全進行遠程監測。
同用戶面對面 嵐圖采用全直營的銷售模式
不僅在電池安全上有突破創新，在銷售渠道上嵐圖也采用全直營的銷售模式，這與傳統4s店大相徑庭，消費者可以直接感受到品牌的標準化服務，雙方聯系更加緊密。
目前特斯拉、蔚來等造車新勢力已經采取這樣的模式進行銷售。
嵐圖汽車CBO雷新認為，嵐圖選擇這一銷售模式主要有兩個原因：一個是高效率，另一個是給用戶帶來更好體驗。他表示：“消費者不僅需要一臺好車，他們還需要有良好的全旅程用車體驗。采用直營模式，我們可以和用戶直接溝通，第一時間傾聽用戶對產品和服務的需求，并良好解決他們提出的問題，為消費者提供便捷、高效、一致的服務體驗。”
目前北京、上海、廣州、成都、武漢等地首批嵐圖空間5城6店已正式開業，截至2021年底，嵐圖汽車將在全國建立40個直營銷售渠道和20個直營服務渠道，覆蓋全國20座城市。
為滿足用戶個性化需求，嵐圖汽車采取線下直營模式與線上APP等數字化平臺相結合的服務銷售模式。
通過嵐圖APP與用戶直連，建立更高效的用戶反饋機制，提供線上線下無縫鏈接的購車體驗。雷新表示：“在線上，嵐圖汽車將通過“嵐圖汽車”APP、小程序、官方網站等數字化平臺與用戶直接溝通，傾聽消費者聲音，快速響應消費者需求。”
寫到最后：現階段新能源汽車基礎設施配置不構成熟，用戶存在里程焦慮等問題。增程式電動車或許是現階段最好的新能源車解決方案之一。可以看到嵐圖推出FREE的兩個版本，目前能滿足絕大多數用戶的需求。
新車的定價也很巧妙，售價30萬級SUV市場中，新能源汽車特別是增程電動車在這一區間增長迅猛，存在較大市場空白。可以看到嵐圖的打法很聰明，找到熱門車型后進行差異化競爭。當消費者想購買這一細分市場的新能源SUV汽車時，一定會把嵐圖FREE進行優先考慮。