3月1日，蓋世汽車從企查查獲悉，特斯拉（上海）有限公司在2月26日發生經營范圍變更，其中新增“新能源汽車換電設施銷售”等項目。這意味著，特斯拉在市場已經有資格為自家車型推出換電服務選裝包，或向其他第三方機構出售新能源汽車換電設施。

　　不過，特斯拉相關負責人近期對媒體表示：“特斯拉不會做換電。”有意思的是，早在2013年，特斯拉就曾嘗試過換電模式。彼時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還曾公開演示換電技術，他表示：“換電技術服務將為用戶提供更大的方便，特斯拉最快將于2013年建設換電站。” 不過，在推出過一款支持換電模式的車型后，特斯拉便因換電站建設投入高，利用率低，收益少等原因取消了該服務。

　　而今，新增“新能源汽車換電設施銷售”項目，但又表示不做換電，特斯拉此舉讓人有些捉摸不透，但一個肯定的趨勢是，換電模式正在逐漸成長為新能源汽車主流的補能方式之一。

　　首先在政策上，2020年10月份頒布的《新能源汽車產業發展規劃》明確鼓勵開展換電模式。此外，2021年新能源補貼政策中提到，補貼前售價高于30萬元的新車無法享受補貼，而使用換電模式的新能源汽車除外。

　　在政策東風下，除了早期在換電領域獨自摸索的蔚來汽車、北汽新能源，上汽榮威R品牌、長安新能源、吉利科技集團等車企亦紛紛加大對換電站的投資布局。

　　根據電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新數據，截至2021年1月，我國換電站保有量達562座，其中保有量排名前三的區域為北京、廣東省、浙江省，分別為203座、90座、56座。在主要換電運營商換電站總量中，奧動新能源排名第一，換電站數量286座。排在第二位的是蔚來，累計換電站數量182座，占國內換電站總數的32%。

　　目前，蔚來正在研發第二代換電站，預計今年3-4月開始部署市場。據悉，第二代換電站的服務能力將達到一代站的4倍，并且可以實現和車輛的自動連接，在車機端一鍵啟動，車輛可以自動駁入、自動換電，可以做到無人值守。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪此前透露，蔚來計劃今年在全國范圍內布局300座以上的第二代換電站。

　　面對行業對換電模式的大力推進，特斯拉此次新增“新能源汽車換電設施銷售”項目顯然是有備而來，盡管其官方表示不做換電，但這一說法只是暫時的，未來是否會布局換電還要結合其具體發展規劃而定。