3月4日，江淮汽車（SH:600418）發布公告稱，安徽江淮汽車集團股份有限公司正與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，合資公司名稱擬定為“江來先進制造技術(安徽)有限公司” (暫定，最終以安徽省市場監督管理局審核通過名稱為準)。

　　公告顯示，“江來制造”注冊資本擬定為5億元。其中江淮汽車擬認繳2.55億元，占注冊資本總額51%； 蔚來汽車擬認繳2.45億元，占注冊資本總額的49%。

　　江淮汽車表示，“江來制造”經營目的是通過雙方在先進制造技術服務領域的深入合作，以創新驅動引領生產制造，促進汽車產業的轉型升級，并探索打造創新的商業模式。

　　并且利用并整合江淮汽車和蔚來汽車在先進制造、生產運營、質量控制、供應鏈管理、工業互聯網、智能網絡、人才培訓等方面的優勢，科學的運營、管理和服務于產品的生產制造運營并獲得良好的經濟收益，使雙方得到滿意的投資回報。

　　據公告顯示，“江來制造”的董事會擬由五名董事組成。其中，江淮汽車有權委派3名董事，蔚來汽車有權委派2名董事。

　　此外，董事會設董事長1名，副董事長1名。董事長擬由江淮汽車委派的董事擔任，副董事長擬由蔚來汽車委派的董事擔任。董事長是合資公司的法定代表人。

　　眾所周知，早在2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽訂了《制造合作框架協議》，確認江淮代工一期產能5萬輛的計劃，而位于合肥經濟開發區的江淮蔚來先進制造基地于同年10月23日正式動工。目前，蔚來汽車的代工廠是江淮蔚來工廠，蔚來旗下汽車產品都是由代工廠所生產制造。而此次“江來制造”的合資，則是雙方在新能源汽車領域合作的進一步深化。

　　據蔚來汽車2020年財報顯示，盡管去年蔚來汽車的交付數量和營收大增，虧損幅度有所收窄，但全年依然凈虧損達53.04億元。據悉，這也是蔚來汽車的連續第5年虧損，間接表明蔚來汽車仍然很“燒錢”。

　　因此，盡快實現盈利，對于一家資金捉襟見肘的電動車汽車公司的生存將十分關鍵。而成立“江來制造”，或許是蔚來汽車盡快實現收入來源的手段之一。

　　此外，蔚來氣車創始人李斌曾在財報電話會中表示，目前蔚來具備每個月生產1萬臺車的能力，但受制于供應鏈，只能保證每個月7500臺的全供應鏈產能，預計今年7月份供應能力能夠跟上來。蔚來合作伙伴江淮汽車已經啟動了工廠擴建工作，計劃到今年年底實現單班15萬，雙班30萬的產能，為ET7和后續產品生產做好準備。

　　除了此次與蔚來汽車合資外，江淮汽車此前也與大眾汽車成立了合資公司來發展新能源汽車。去年12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在在安徽合肥正式揭牌，同時大眾（安徽）研發中心正式落成，而位于合肥的制造基地也正式開工，就此，大眾汽車（安徽）日后將成為大眾集團在國內發展新能源汽車的主要利器。

　　對于江淮汽車而言，大眾與蔚來都是行業內實力不俗的強大伙伴，且均與兩家企業展開合作。有業內人士表示，如果能將大眾的生產管理、品牌運營能力，和蔚來汽車的互聯網造車理念借鑒學習，江淮的未來將會有很大的想象空間。

　　或受此消息影響，截止發稿，江淮汽車股價直接漲停，報價9.49元/股，總市值達179.3億元。