本周，國內新能源汽車市場中有哪些大事件發生？
造車新勢力2月銷量同比暴漲，環比大跌
3月2日，造車新勢力的蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌，紛紛公布了2021年2月的銷量，具體來看：
蔚來汽車2月總交付5,578輛，同比增長688.97%，環比下滑22.8%。截止至2月底，蔚來汽車累計交付量已達到約 8.84 萬輛。
理想汽車2月總交付2,300輛，同比增長755%，環比下滑57.24%。截止至2月28日，理想ONE累計交付41,276輛。
小鵬汽車2月總交付2,223輛，同比增長1280.75%，環比下滑63.04%。其中，小鵬P7交付1,409輛，累計交付達到20,181輛，成為新造車勢力最快突破2萬輛交付的車型。
哪吒汽車2月銷量為2,002輛，同比增長1863%，環比下滑8.79%。自哪吒汽車啟動交付以來，累計銷量已突破3萬輛。
零跑汽車2月交付量為627輛，截止2月28日零跑汽車累計交付破萬輛，達到10,841輛。
蓋世點評：基于去年同期的低基數，兼之今年農歷春節下的傳統銷售淡季，造車新勢力2月的銷量表現陷入了兩個極端。
又一新勢力來了？定名“集度汽車”
3月2日，由百度和吉利共同出資的集度汽車有限公司正式成立。據悉，集度汽車注冊資本為20億元，經營范圍包含新能源汽車整車及相關零部件的技術服務，新能源汽車整車銷售、汽車零部件及配件制造等。另據百度此前對外披露的時間線，集度的首款車型或將在3年內上市交付。
值得一提的是，新公司被傳將由百度主導，吉利為輔。而從此次新公司的持股占比以及董事人員組成來看，正好印證了這一點。據集度汽車股權穿透圖顯示，百度與吉利的持股比例分別為55%和45%，新公司董事兼總經理為夏一平，此外另有3位董事來自百度，1位董事來自吉利。
蓋世點評：Geely+Baidu=Geedu？這個名字真的樸實得有點“草率”。
江淮股價“漲停”，牽手大眾后再與蔚來成立新合資公司
3月4日，江淮汽車（SH:600418）發布公告稱，安徽江淮汽車集團股份有限公司正與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，合資公司名稱擬定為“江來先進制造技術(安徽)有限公司” (暫定，最終以安徽省市場監督管理局審核通過名稱為準)。
公告顯示，“江來制造”注冊資本擬定為5億元。其中江淮汽車擬認繳2.55億元，占注冊資本總額51%； 蔚來汽車擬認繳2.45億元，占注冊資本總額的49%。
江淮汽車表示，“江來制造”經營目的是通過雙方在先進制造技術服務領域的深入合作，以創新驅動引領生產制造，促進汽車產業的轉型升級，并探索打造創新的商業模式。并且利用并整合江淮汽車和蔚來汽車在先進制造、生產運營、質量控制、供應鏈管理、工業互聯網、智能網絡、人才培訓等方面的優勢，科學的運營、管理和服務于產品的生產制造運營并獲得良好的經濟收益，使雙方得到滿意的投資回報。
蓋世點評：從“代工廠”升級為“深度合作伙伴”，江淮汽車與蔚來汽車的關系更近了一步。
22.99萬元起，磷酸鐵鋰版小鵬P7開啟預售
3月3日，小鵬汽車推出小鵬P7后驅標準續航車型，分為智享版和智尊版，售價分別為22.99萬元和23.99萬元，均采用磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程為480km，動力電池供應商為寧德時代。
其中，P7后驅標準續航智享版搭載了XPILOT 2.5+自動駕駛輔助系統，P7后驅標準續航智尊版搭載了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，其他配置和外觀方面基本沒有變化。
與三元鋰電池版P7相比，磷酸鐵鋰版的車型起售價沒變，續航里程減少，但增加了自動駕駛輔助系統。如果選擇搭載了自動駕駛輔助系統的車型，相同配置下，磷酸鐵鋰版比三元鋰電池版可便宜2萬元。
蓋世點評：隨著特斯拉、小鵬、比亞迪等車企采用磷酸鐵鋰電池，這個曾經被視為過渡階段的技術路線似乎又重新回歸主流市場。
換電、氫能熱度不減，新能源汽車產業再成“兩會”熱議重點
3月4日下午，隨全國政協十三屆四次會議在北京人民大會堂開幕，我國正式進入“兩會時間”。這其中，能源作為國家命脈，再次成為兩會討論的重點。
自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業也應聲而動。而聚焦汽車產業層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發展重心。
然而，在汽車電氣化發展過程中，仍有諸多掣肘產業發展的因素不容忽略。如換電相關標準法規滯后，如氫燃料電池相關產業戰略規劃不明朗等。為此，近日各大車企及汽車相關科技公司“兩會”代表紛紛建言獻策，助力我國新能源汽車產業發展。
蓋世點評：從各車企的建言來看，我國新能源汽車產業仍存在諸多痛點仍解，期待在“兩會”的作用下這些問題能夠進一步完善并解決。