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由于從火花塞開始跳火，到火焰傳播直至氣缸內可燃混合氣體完全燃燒是需要一定時間的，同時發動機在運轉的過程中轉速很高，如果正好在活塞到達上止點的那一刻開始點火的話，待可燃混合氣體開始完全燃燒時，活塞勢必已經開始向下運動了。而這便會造成燃氣推力的損失，并最終導致發動機功率下降，所以目前的發動機都會設有點火提前角。

關于點火提前

點火提前就是在發動機活塞還未達到壓縮上止點的時候，火花塞的提前跳火，而從火花塞跳火的時刻起，到活塞到達壓縮上止點的時間內，曲軸所轉過的角度便稱之為點火提前角。

如果火花塞在活塞到達上止點之前點火的話，那么當活塞正好到達上止點時，可燃混合氣體就能夠立即完全燃燒（理論上燃氣壓力最高出現在壓縮上止點后10°-15°最佳），這樣便能極大減少燃氣推力的損失，從而增強發動機的功率輸出。

(下圖為配氣相位動態圖，5-30°即為點火提前角)

點火提前角負20多

正常來說，點火提前角最小不能小于5°，而如果點火提前角為﹣20°的話，則說明點火提前已經出現了故障，應及時前往4S店進行維修。

點火提前角為負數如何維修？

由于調整點火提前角需要用到大量的檢測、調試工具，同時還需要一定的汽車理論知識支撐，所以當我們的車輛點火提前角出現問題時，應直接去4S店進行調整。如果自己盲目操作的話，只會適得其反。

來源：車主指南