近日，據寶馬集團發布的2020年財報數據顯示，其2020年營收989.9億歐元，同比下滑4%；汽車業務總收入達808.53億歐元，息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率為2.7%，達到原來預測的息稅前利潤率在0-3%之間的目標。

　　其中，大型豪華車產品陣列，比如7系、8系、X7等，為利潤增加起到積極作用。隨著銷售業務的恢復，汽車業務產生的自由現金流在下半年取得積極發展。得益于業務收入增加、庫存效率提高、二手車業務發展等有利因素，全年來看，汽車業務對自由現金流的貢獻達到33.95億歐元。

　　2020年，除了第二季度之外，寶馬集團在所有其他季度的稅前利潤均取得同比增長。據數據顯示，集團全年向客戶交付了2,325,179輛BMW、MINI和勞斯萊斯產品。雖然全年銷量同比下降，但寶馬集團在最大銷售市場仍實現突破，全年共向用戶交付777,379輛BMW和MINI汽車，同比增長7.4%。集團收入達到989.9億歐元，稅前利潤實現52.22億歐元，稅前利潤率為5.3%。

　　值得注意的是，雖然集團第四季度收入略有下降，但得益于汽車業務板塊的盈利能力大幅反彈，息稅前利潤卻同比增加。這反映出寶馬集團近年來優化的產品組合正在促進企業發展。

　　具體到各個品牌，BMW品牌累計向全球客戶交付2,028,841輛汽車。大型豪華車再次實現強勁增長，共售出11.5萬輛。MINI品牌專注于競爭異常激烈的細分市場，2020年全球銷量超過29萬輛；Rolls-Royce品牌向全球客戶交付3,756輛汽車，其中Rolls-Royce 古斯特訂單已排至2021年下半年；BMW摩托車則在2020年共向客戶交付169,272輛摩托車和大型踏板摩托車。

　　“下半年的卓越表現正印證了寶馬集團強大的綜合實力。”寶馬集團董事長齊普策表示：“2021年我們將借助良好的發展勢頭重新出發。寶馬集團將遵循清晰的升級轉型路線規劃，確保我們作為全球領先的高檔汽車制造商繼續取得成功。”

　　得益于BMW和MINI電動車的表現，2020年寶馬集團在歐洲的車輛平均碳排放僅為99克/公里（臨時性數據），遠低于104克/公里的既定目標。2020年，寶馬集團全球電動車銷量增長31.8%，共交付192,662輛BMW和MINI電動車，其中純電動和插電式混合動力車型銷量分別增長13%和40%，這也正是寶馬可持續發展戰略之下收獲的市場回報。

　　在歐洲，電動汽車在總交付量中所占的比例已達到15%。BMW iX3于2020年秋季在上市后，已于今年一季度在歐洲市場上市。2021年，純電動車型BMW iX和BMW i4將投入市場并繼續加碼BMW電動汽車產品攻勢，更加為去碳目標帶來更多正向影響。

　　寶馬宣布，到2030年將單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一，并實現電動車累計銷量超700萬輛的目標。從2020年財年起，寶馬集團會將碳排放值等可持續發展的相關數據整合在財務報告中，以公開透明的方式公布寶馬在可持續發展方面取得的成果。

　　寶馬集團正在向未來出行轉型，為此2020年在研發方面進行了較大投入，主要投資方向為未來出行相關技術，比如車載互聯、高度自動駕駛、電動出行、以及上文中提到的創新車型項目。

　　可以看到的是，寶馬在研發方面的相關投入，2020年研發開支達到56.89億歐元，研發開支與集團收入的比例保持在6.3%，與2019年占比基本持平。

　　寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：“經歷過2020年的寶馬集團如今已經變得更加數字化，效率更高，也更加靈活。我們通過減少固定支出和減少資本支出改善了成本狀況，讓集團能夠在2021年取得更好的財務成果。同時，我們的產品陣列非常有吸引力，這也會成為驅動增長的重要因素。”

　　目前，寶馬集團正在通過一系列降本增效計劃不斷提高運營效率，而這正在加強公司的長期盈利能力，建立更加精簡的流程和企業架構，促進企業轉型進程。同時，寶馬集團正在努力減少產品復雜程度，從而提高在采購、生產和銷售等領域的效率。