虐車千百遍 歷經錘煉鑄就強“漢”旗艦

導讀 & 12288;& 12288;2020年的新能源車市場,可謂是百花齊放春滿園,涌現了眾多極具競爭力的產品,并帶領市場在下行大潮中率先恢復增長。這其中

  2020年的新能源車市場,可謂是百花齊放春滿園,涌現了眾多極具競爭力的產品,并帶領市場在下行大潮中率先恢復增長。這其中,最受國民關注的比亞迪旗艦級電動車——比亞迪漢更是在橫空出世之后,穩居月銷破萬俱樂部,在中大型轎車中銷量僅次于BBA的行政級產品,展現出了國貨爆款的恐怖實力。

  誠然,比亞迪漢吸引消費者購買的因素,離不開刀片電池的安全、3.9s的加速性能、豐富的智能配置以及605km的超長續航,但是在看得見的誠意之外,看不見的地方有沒有做到表里如一呢?武林高手尚且要出山比武,那么旗艦品質自然也要安排嚴苛考驗,來看看比亞迪漢是否有一副扛得住錘煉的“好筋骨”。

  幾百具“汽車尸體”,換來領導行業的安全性能

  最近幾年,汽車市場迎來了國民對安全性認知空前高漲。在消費升級的背景下,繼配置、價格、節油之后,安全也成為了人們選車的首要考量因素之一。但是安全性往往應對的是防患于未然的場景,如果要顯性客觀地檢驗出好壞,就離不開各類安全性的測試。

  當今國內的汽車安全測試分為兩種,一種是第三方進行的碰撞測試,規則統一、評分統一、定期公開,是公眾渠道獲知安全性的主要來源;另一種是汽車廠家內部進行的安全測試,場景全面、結論細致、可直接反饋研發環節,但是往往需要保密,常人無法獲知內部情況。

  而對于比亞迪而言,測試嗎,就是要讓人安心,否則內部做得再好不拿出來也無法為產品力背書。所以這次品質之旅,比亞迪就大大方方讓我們看到了他們斥巨資建造的整車碰撞實驗室。該實驗室能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求,還能根據實際需求進行各類研發試驗,能夠滿足全球不同地區用戶對車輛安全性能的不同標準。這對于一款未來將要進軍歐、美、澳等發達國家市場的旗艦級電動車來說,是至關重要的。

  除了要滿足法規要求,比亞迪內部還有一套更貼合實際駕駛場景、更考驗三電安全特性、要求更為嚴苛的碰撞標準。比如120km/h的正面撞擊,和超高難度的小偏置碰撞等,最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。

  碰撞的結果除了會讓一臺臺嶄新的量產車變成排列在廠房一邊的實驗報廢車,更會化作寶貴的安全數據,對后續的研發起到至關重要的作用。結果自然也是令人滿意,比亞迪漢的高強度車身應用了多達43處的軍工級熱成型鋼,白車身的熱成型鋼使用量高達97kg,不僅在品牌量產轎車中排名第一,更是第二名的近2倍。同時通過采用遠高于行業標準的假人使用數量,以及不同年齡、性別完備的假人家族,耗資高達幾千萬來最大限度還原碰撞時的真實狀況,提供更完備的安全保護性能。

  不過說實話,看到一臺臺二三十萬的比亞迪漢、比亞迪唐撞了個稀巴爛,車內情況卻基本安然無恙,除了感嘆行業領導地位的L級安全性能,也不免覺得有點心疼。舍得撞車、舍得花錢,才能抓得住安全、造的出好車。

   可靠品質不僅要多虐,更要花樣虐

  除了極端場景下的安全性,日常用車更多的是要對可靠性有高要求。尤其是新能源車在最近幾年被曝出的各類安全事故,更是讓人對這類新產品產生了一些擔憂。而比亞迪所做的,就是兩個字——“虐車”,用我們的幅員遼闊所造就的千差萬別的極端環境,成為比亞迪漢模擬測試的絕佳試煉場。

  一般來說按照行業標準,15萬公里的整車壽命足以覆蓋90 %的用戶需求,而大部分豪華品牌車型的設計壽命是30萬公里,過了這一節點往往就從小毛病開始,各種故障便會蜂擁而至。

  而漢車型整車壽命目標定為60萬公里,比大部分豪華品牌車型多了一倍。而且里程數翻番的背后,更要讓比亞迪漢行駛在路上的每一公里,都能最大限度滿足用戶需求。“實車道路測試”的強度和精度不足以讓比亞迪滿足,于是就去采購大量國際領先的高精尖測試設備。

  其中最嚴苛的一環當屬“24通道道路模擬試驗”,通過分析比亞迪90多萬新能源車用戶的真實需求,融合德國專家幾十年的開發經驗,能夠還原可能遇到的95%路況,比大多數品牌使用的4立柱試驗臺多還原出將近四分之一的路況。每一臺漢的試驗車會在臺架上持續顛簸45個日日夜夜,并且要做足3輪,相當于在實際路面測試100萬公里,比大部分同類車型測試量的3倍還多。

  同時在這樣的測試條件下,比亞迪還安排了“三高”測試,換著花樣去折騰。不僅環境倉溫度覆蓋-40℃-80℃,并且還會安排測試團隊自駕前往海南、牙克石、吐魯番等地,實打實的通過艱苦長征來測試車輛性能;同時檢驗沿途充電設施的適配程度,每年充電上萬次,為將來用戶長途駕駛的場景做好便利性的匹配和準備,實現所有新能源品牌中最好最快的充電體驗。

  編輯點評:

  在震撼之中,品質之旅也走到了尾聲。我曾參觀過很多車企的質量測試,無論是實驗室測試、生產線抽檢、真實場景路測,都是為了把自己的產品打磨的接近于完美。但是像比亞迪這種,敢于近距離展示真實碰撞后的報廢車,敢于當場測試刀片電池針刺實驗安全性,敢于把實驗流程和標準細致地講解出來,恰恰證明了比亞迪對自家產品的自信。

  回過頭再來看比亞迪漢所取得的成功,恐怕可不是某些人所說的“時勢造英雄”那么簡單。歷史的進程固然要考慮,但是核心還是在于自我奮斗。千錘百煉之后的強“漢”實力,獲得認可、取得成功自然也是水到渠成。

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