保時捷股份公司的監事會已決定將Macan跨界車轉換為電動牽引車。下一代模型將僅在公司位于萊比錫的生產基地的發電廠生產。保時捷首個電動跨界車將于下個十年初在市場上亮相。

與Taycan一樣，新款Macan將建立在與奧迪合作開發的PPE(高級平臺電氣)平臺上。它也將成為Taycan Cross Turismo跨站旅行車和英戈爾施塔特(Ingolstadt)眾多車型的基礎。“推車”是高強度鋼，鋁和聚合物復合材料的混合物，電池模塊集成到電源結構中，并具有800伏特充電系統。

保時捷管理委員會計劃到2022年在電動汽車和生產線現代化方面投資超過60億歐元，以便到2025年將有50%的產品用于電動。保時捷希望在未來十年中致力于改善汽油發動機，插電式混合動力車和電動動力總成。

今年2月，保時捷發布了正式公告，宣布已停止生產最新的柴油車型：Macan S柴油和Panamera 4S柴油。柴油車對公司并不重要，該品牌放棄了在此類裝置開發方面的新投資，并將分配給車型范圍電動化的費用增加了一倍。