奧迪放棄了虛擬保護罩，以展示其最新的電動汽車奧迪e-tron GT，該車以高規格RS形式被譽為該品牌歷史上功能最強大的量產車。

去年下半年，我們在希臘駕駛了量產的奧迪RS e-tron GT原型車，如今，德國威信品牌已確認將在發布時提供兩種動力總成：入門級440kW RS和350kW車型。 。

在增強模式下，RS e-tron GT可以調用高達475kW(2.5秒)的功率，而基本GT可以召集390kW。

RS的峰值扭矩為830Nm，標準GT quattro的峰值扭矩為630Nm。

預計這兩種變體將在澳大利亞提供，希望在2021年晚些時候上市，但當地細節仍待確定。您可以期望為澳大利亞的這些數字增加一個溢價，但e-tron GT可能比相關的保時捷Taycan便宜一些，保時捷Taycan的起價為190,400澳元，加上4S的上路費用和268,500澳元。渦輪。

用奧迪發言人克里斯蒂安·哈特曼(Christian Hartmann)的話說，開放的e-tron GT變種應歸功于奧迪運動，奧迪運動從一開始就參與了該模型的開發。

他說：“就技術而言，這兩輛車在大多數情況下是相同的。”

“從廣義上講，e-tron GT quattro和RS e-tron GT僅在性能和標準裝備方面有所不同。”

隨后，哈特曼將RS車型描述為“我們創造的最強大的奧迪”。奧迪聲稱e-tron GT的續航里程為488km(NEDC)，而RS版本的續航里程為472km，需要充電。

轉向柱上的“換擋”撥片可提供兩種級別的制動能量回收，但將e-tron GT和RS變型留給自己的設備，它們將自動過渡到Audi Drive Select的“動態”模式，以便在超限時實現最佳充電。

e-tron車型還將在不降低速度或消耗大量能量以保持動量的情況下“滑行”，滑行，前提是地形允許且駕駛員避免剎車。

如果駕駛員的制動強度不超過0.3g，則僅電動機就會使車輛減速，從而使車輛恢復最大265kW的功率。