理查德·帕里-瓊斯(Richard Parry-Jones)表示，汽油，柴油車和電動車的價格在購買時具有可比性，這一點很可能會在2026年出現，但這并不是因為電動汽車會便宜得多。

在最近的Autocar Business Live會議(汽車訂戶可以再次觀看)上發表講話時 ，Parry-Jones是一位工程顧問，以在福特公司38年的職業生涯而聞名，他在福特成為產品開發負責人兼首席技術官，他說關閉，因為制造內燃機(ICE)的成本將上升。

他解釋說：“我認為從根本上說，電池要比當前的(燃燒)技術貴。縮小間隙的主要原因不是因為電池沒了，而是因為它們沒了。這實際上是因為ICE成本上升。他們正在遇到中間人。”

帕里·瓊斯(Parry-Jones)回應汽車制造商的話，稱ICE的排放控制系統正變得“非常昂貴”，并且在未來幾年中可能變得越來越昂貴。因此，價格平價將“大約在2026年左右”發生。

但是，他說，降低電池成本的一種方法是減少最新EV電池系統中的“冗余機械保護層”。

英國擬議的2030年禁售新ICE汽車禁令對殘值的影響也是一個熱門話題。帕里·瓊斯(Parry-Jones)認為，城市空氣質量的影響將更多，而不是關注二氧化碳的排放。