在2021起亞嘉年華仍然是五星ANCAP安全評級的機會-盡管不是配有一條中心安全氣囊。

在新車中正變得越來越普遍，中央安全氣囊用于在新的《側面碰撞試驗》中減少兩個前排乘員之間的碰撞。

2021年起亞嘉年華帶有七個安全氣囊，其中包括橫跨三排的全長簾式安全氣囊和一個駕駛員的膝蓋安全氣囊。

盡管許多人認為，這項新的安全技術是ANCAP安全測試中最高分的要求，但最近測試過的Land Rover Defender已被證明是相反的。

盡管這輛英國越野車在前排乘員之間沒有中央安全氣囊，但在更嚴格的要求下，它能夠在2020年8月從ANCAP獲得五顆星。并非所有車輛在這些測試中的表現都一樣，而更寬的車身可以幫助提高性能。

ANCAP表示，經過最新碰撞安全協議測試的新車需要在最近推出的“遠距離撞擊”測試中表現良好。

進行了兩次遠端碰撞碰撞測試，以評估在與另一輛汽車以及與侵入性物體(例如樹木或桿子)的側面碰撞中“乘員對汽車”和“乘員對乘員”的相互作用。

ANCAP代表Rhianne Robson說：“這些測試評估了未撞到車輛的人可能對乘員造成的傷害，并鼓勵車輛品牌采取對策來減少此類碰撞中的乘員傷害。”

“ ANCAP沒有規定達到此目的所需的對策，但在許多情況下，尤其是在機艙空間有限的小型車輛中，中央安全氣囊將是車輛制造商選擇的首選對策。”

例如，2020年五十鈴D-Max是首款配備中央安全氣囊的4X4內胎，而豐田則在其新的Yaris城市車中安裝了兩個中央安全氣囊。這兩款車都在2020年獲得了五星級ANCAP安全評級。