我可能已經想象到了，但是我確定Kit Lacey一直在關注幼鯊。不是因為他想購買它，還是因為我的E21 BMW的純粹魅力。不，這是因為它具有最先進的(三速)自動變速箱(在1979年)，該變速箱可與電動機和逆變器配合使用，并且可以輕松地將電池組容納在布質后排座椅下方。

萊西的公司eDub Services將傳統的內燃機汽車轉換為電動汽車。確實，我已經發現一輛完美的大眾高爾夫GTI Mk2。我的心想念一個節拍，這尤其是因為這個炙手可熱的孵化器之王還缺少一些基本的東西：它的1.8升發動機。

不過，一切都會好起來的，因為Lacey在他的手機上向我展示了獨特的Golf子幀的3D細節。他告訴我：“制造是最困難的部分。” “但是，這對于使安裝正常工作至關重要。除非我們可以利用車身的現有硬點來設計電動機的位置，否則電動機將無法工作。電動機插入后，我們將安裝驅動軸，電池和所有其他附件。”

如果重新裝上標志性的Golf GTI電池組會讓您感到不舒服，請緊緊握緊，因為eDub的大型項目(可能在幾個月內完成)是電動保時捷911。“它被設計為獨立套件，” Lacey說。“客戶可以將他們的汽車帶給我們進行改裝，也可以購買我們自己的一系列預制模型。”

那么它是如何到達這一點的呢?好吧，萊西可以責怪他的媽媽。她不僅在2011年成為Nissan Leaf的早期采用者，而且還是專門研究電池退化的高級大學講師。盡管Lacey謙虛地聲稱自己沒有從事此類業務的資格或背景，但不可否認的是他有計劃-他聘請了所有合適的工程師來實現他的想法。

他說：“我一直是大眾T2的粉絲，熟悉保時捷和斯巴魯的發動機升級，但是我對完全電池轉換著迷。” “可用的選項不多，但我遇到了一種經過轉換的美國進口貨，該貨大部分已經恢復并且是灰色底漆。我把它換成右手驅動器，然后去看露營者的全貌。該技術還不完全到位，因為電池管理系統是專為太陽能設計的，因此非常基礎且存在缺陷。”