Haval品牌正準備將重新設計的“ emka”帶入國內市場。該模型已在外部和內部進行了轉換。此外，十字架在名稱前有一個前綴。但是他們沒有改變技術。

哈弗M6跨界車于2017年首次亮相，它建立在上一代H6的“轉向架”上。去年，“ emka”經歷了重新設計，如今它“打開”了該品牌在中國的產品線，也就是說，該型號的需求旺盛也就不足為奇了。因此，據當地媒體報道，2020年1月至11月，M6銷量為133,974冊，比2019年同期增長了34%，這是哈弗個人競賽的第二名(H6家族之前)。盡管銷量有所增長，該公司還是再次對SUV進行了更新。但是，經過現代化改造的十字架還獲得了Plus前綴，這意味著改革前的SUV可能會繼續使用-這是中國的普遍做法。

改造后的模型的外觀由“天體”工業部于8月份透露，最近這些車開始被運往經銷商：“新車”的新照片由汽車之家版發布。

重新造型后，分頻器變得端莊并看起來更堅固：Plus還配備了新的保險杠和引擎蓋;散熱器格柵變寬了，新的大燈現在與它合并。尾燈也被更換，現在以單個模具的形式制成。此外，M6失去了它的``浮動''車頂-C柱不再有黑色的內襯。多虧了中國的認證機構，我們知道SUV的長度增加了15毫米，達到4664毫米，高度為1729毫米(相比前代增加了14毫米)。寬度和軸距相同-分別為1830和2680毫米。

沙龍也進行了重新裝修，有一個新的前面板，中控臺和空調控制單元。M6 Plus還采用了不同的多媒體系統：面板上方現在出現了一塊巨大的屏幕，因此中央通風口必須向下移動。但是，顯然沒有必要對模型進行虛擬的“整理”。