雷諾首席執行官盧卡·德梅奧(Luca De Meo)將于1月14日公布其汽車制造路線圖。這位意大利高管正在計劃對這家法國公司進行“革命”，這就是為什么他稱他的計劃為“重新航行”。De Meo在幾頁的內部文件中向汽車制造商的高管和高級管理層代表介紹了重組的關鍵點。該文檔由汽車門戶網站發布。

De Meo在11月接受《歐洲汽車新聞》采訪時已經概述了重組的主要要點。現在，內部文件使整體概念更加具體。

價格下降

最高經理的首要任務是省錢。他沒有給出具體數字，但希望避免并行開發和無法立即使用的技術領域。甚至在5月de Meo接任CEO之前，雷諾就已經宣布了其目標，即每年節省約8億歐元的開發費用，并裁減1500個工作崗位。

縮小產品范圍

De Meo希望將雷諾的廣泛產品和服務削減約30%。例如，他引用了歐寶PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的舉動，該公司已停止生產幾種無利可圖的車型。

De Meo希望在不降低銷量或市場覆蓋率的前提下縮小陣容。這可能非常困難，因為近年來消費者對許多模型的越來越多的派生和次派生寵壞了，而競爭對手將利用雷諾產品線中的任何空白。

專注于緊湊型細分市場

意大利人計劃比以往更加專注于C細分市場(緊湊型汽車)。

據他介紹，雷諾銷售的汽車的目標應該是賺錢，而不是增加銷量。在前雷諾-日產董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的領導下，更高的銷量是該汽車制造商成功的關鍵因素：銷量越大，協同作用越強，這才是其最佳的競爭地位。