加上最近從雙門轎車轉向運動型多功能車和小型貨車的銷售趨勢，您會發現預后并不理想，即使一輛足以連續獲得三項10Best獎項的汽車也是如此。去年，本田售出了12,517部前奏曲，低于去年的15,467部。與這些數字相比，1992年的Prelude銷量為36,040，年銷量是1985年至1987年的兩倍多，而且銷售急劇下滑是顯而易見的。

本田無法阻止顧客越過其他類型的車輛，但本公司知道如何制造改進的汽車。因此，在1997年，新轎跑車將有兩種型號可供選擇：Prelude和Prelude SH，并且都將由頂部抽屜的2.2升VTEC發動機提供動力，該發動機現在又增加了5馬力的動力(由于有了新的排氣頭)和調整后的氣門正時)，以7000 rpm的轉速達到195馬力的峰值。'96前奏曲中可用的更多行人引擎變體并沒有成功。

1997年，本田Prelude SH停在停車場©David Dewhurst-汽車和駕駛員 1997本田Prelude SH

這款新的Prelude在為汽車的外觀量身定做以適應更高端購買者的同時，其造型喚起了非常成功的第三代Prelude(88年代的老款52,541輛)，但具有明顯的現代感。其中，帶有復合反光鏡的不尋常的雙層前燈以及平面化的車身面板使您乍一看日產的240SX。不過，不久之后，這輛車便呈現出自己的身份，并向外界展現出一種清晰，比例勻稱甚至略顯保守的外觀。

內部是一個新的儀表板，其功能與其他任何本田一樣整齊。儀表被分組在驅動程序的前面，面板的其余部分光滑而直接。它是以前型號中備受爭議的寬條形儀表的受歡迎替代品。除了綠色汽車外，車內的整體氣氛十分陰沉而陰沉，只有經過綠色處理的綠色汽車才能獲得象牙黑兩色的裝飾。內部空間得到了改善，因此后排座椅(與以前的車型不同)可以真正供成年人短途旅行使用。當我們六英尺高的攝影師占據后排座椅進行一些越野拍攝，然后拒絕在接下來的旅程中回到前排座椅的機會時，我們發現了這一點。

基本款汽車的價格約為23,000美元(與前中級Si車型相同)，考慮到現在標準的VTEC功率和良好的設備水平，這還不錯。實際上，基本型汽車幾乎具有SH車型的所有功能。售價26,000美元的SH車型與眾不同的是，真皮包裹的方向盤和變速桿，看上去更犀利的合金輪轂(相同的16英寸尺寸)以及包括較硬的彈簧，減震器和防傾桿的操縱套件以及一個穩定性增強的偏航控制系統，稱為主動扭矩傳遞系統(ATTS)。