洛杉磯—當它要用其新的3.0升Duramax柴油機測試2021年雪佛蘭Suburban時，我堅持要我們的主編說，作為擁有1983年優雅老化Suburban柴油機的車主，我到目前為止最有資格的汽車駕駛員對其進行審查。我的編輯的回復不能在這里打印;可以說，它以“ bulls”開始，以“ hit”結束。

顯然，他對我Rad煙的Radwood時代的卡車司機印象深刻，與最新和最先進的壓縮點火技術毫無共同之處。如果我對我的老板有一點了解，那就是如何使他失望。后來有兩打電子郵件和短信，我的任務是測試2021年Chevrolet Suburban柴油!

其實，好的，我把所有的事都做了。但這是老板的一種交流，我本可以輕松地進行這種交流。通常，我覺得有必要努力證明我38歲的Suburban及其6.2升的V-8發動機在功能上與全新的2021 Chevrolet Suburban柴油相同。看著我的工作，人們。

讓我們從2021年雪佛蘭Suburban Duramax柴油存在的原因開始，這與我的83年：燃油經濟性相同。通用汽車于1982年首次推出以柴油為動力的Suburban，當時以汽油為燃料的選擇包括305(5.0升)和350(5.7升)V-8，每加侖返回約12英里，以及454(7.4升)。 )耗油量幾乎與將其泵入油箱一樣快。柴油使這些數字提高了約50%。即使有38年和200,000英里的時鐘，我的Suburban仍在城市中返回青少年，而在其高速行駛的高速公路上返回20。

隨著汽車制造商面臨改善燃油經濟性的壓力，歷史重演并不奇怪。如今，以天然氣為動力的郊區汽車的EPA綜合經濟數據在16-18范圍內，而新柴油的額定值為21 city / 27 Highway / 23與兩輪驅動結合，以及20/26/22與四輪驅動。就像我以前的Suburban一樣，它也兌現了諾言：我的平均車速約為21英里/加侖(包括一些牽引，我們將在稍后討論)，并且輕松地延伸至高速公路的20至中高水平。