賓尼法利納汽車公司已在2021年交付客戶之前完成了對1900bhp電動Battista的首次高速測試。

Battista與Rimac C_Two共享動力總成技術 ，目前正在意大利Nardò技術中心進行測試，工程師們正在該中心對汽車的校準和五種駕駛模式進行微調。

Automobili Pininfarina首席產品和工程官Paolo Dellacha表示：“對于我們的客戶和Automobili Pininfarina的團隊來說，這項測試是激動人心的時刻，因為我們完成了有史以來最強大的意大利跑車的開發工作的另一個階段。我們已經使用先進的仿真技術進行了廣泛的開發，現在我們可以微調Battista定制底盤的校準，并在道路和賽道上率先使用四電機扭矩矢量系統。”

今年早些時候發布的超級電動汽車的圖像顯示了新的內飾細節和該車型的最終生產設計。在空氣動力學測試的最后階段之后進行了重新設計的前端，沿發動機罩具有更明確的折痕，而后視鏡似乎已經過重新成型以增強氣流。

巴蒂斯塔(Battista)的制造商聲稱，這是意大利有史以來最強大的公路法律用車，每個車輪都有一個電動機，這些電動機共同提供高達1900bhp和1696lb ft的功率。Pininfarina說，這對于不足2秒的0-時速62英里，不到12秒即可達到0-186英里，最高時速約為217英里。

動力總成主要由Rimac C_Two共享，但是Automobili Pininfarina首席執行官Michael Perschke渴望強調這兩款車之間的技術差異。

“我不會將它與奧迪R8和蘭博基尼Huracán之類的東西進行比較。它們在技術上是相同的，”他說。“我們將共享大約40-50%的純技術組件。有傳動系統的原始骨架，但是如何調整的。加速度幅度，驅動模式特性都來自我們，并且有很大的不同。”

Perschke將賓尼法利納汽車公司與Rimac(由Mate Rimac創立，保時捷部分擁有的克羅地亞電動汽車專家)的關系描述為“敵人”，包括競爭和合作。

他說：“我們是伴侶的最大單一客戶。” “從日常運營的角度來看，我們比保時捷對他更重要。”