總部位于美國的北極星公司已與Zero Motorcycles簽訂了為期10年的獨家協議，為電動ATV和雪地摩托的生產提供關鍵組件和軟件。零號將為北極星提供自己設計的電池，電動機和控制器。北極星首席執行官斯科特·懷恩(Scott Wyne)表示，該公司對越野汽車的電動化持謹慎態度，目前暫時不會自行制造必要的零部件。

北極星(Polaris)自2010年以來一直在生產Ranger EV電動全地形車，但該車型配備八節常規電池，由于其低射程(在理想條件下長達80公里-低速和空載)而需求有限。根據Wayne的說法，零組件的模型將完全不同。首款此類車型將在2021年底之前發布，Polaris預計到2025年，全地形車和雪地摩托的銷量中至少有10%將是電動車型。

“我已經不止一次地說過，主動娛樂的越野技術領域的電氣化還沒有意義。但是在最近幾年中，電池的成本一直在下降，并最終達到了合理的水平。最初，電動模型的銷售將只占我們業務的一小部分，但是如果這一份額增長到80%，我們當然將自己制造所有必要的組件，” Weine在接受彭博社采訪時說。2019年，北極星創造了68億美元的收入，其中62%來自亞視和雪地摩托銷售。

北極星成立于1954年，最初是一家雪地摩托制造商，自1984年以來就開始生產全地形車。北極星(Polaris)在1997年推出了Victory摩托車品牌，并在2011年購買了印度摩托車(Indian Motorcycles)并復興了這個傳奇品牌。2015年，北極星收購了電動自行車公司Brammo，并以Victory品牌重新發行了Empulse。但是，該模型在市場競爭中敗給了直接競爭對手Zero SR，該產品由Zero Motorcycles制造。2017年，很明顯印度內燃機(ICE)摩托車跑贏Victory，并與摩托車偶像哈雷戴維森(Harley-Davidson)競爭得更好。因此，北極星決定關閉“勝利”并專注于進一步發展印度。但是，印度與零的合同不適用。

美國私營公司Zero成立于14年前，生產各種用途的電動摩托車。零號制造三種類型的電池(額定功率3.2、6.3和12.6 kWh)，三種類型的電動機(峰值功率46、60和70 HP，峰值扭矩106、110和157 Nm)和三種類型的控制器(用于250、550和775 A)。