順序變速箱和雙離合器變速箱均允許您在沒有離合器踏板的情況下手動選擇齒輪，但這并不意味著它們是相同的。零件供應商FCP Euro的這段視頻解釋了這兩種類型的變速箱之間的區別。

除了出售零件外，FCP Euro還擁有一支賽車隊，負責經營大眾GTI TCR達兩個賽季。這為變速箱的比較提供了一個很好的機會，因為TCR賽車最初使用的是GTI公路車上使用的大眾直接變速箱(DSG)雙離合變速器的改進版，但后來升級為Sadev順序變速器。

兩種變速器的內部布局非常不同。TCR-spec DSG具有兩個輸入軸，每個輸入軸具有三個齒輪。它們位于輸出軸的兩側，該輸出軸將動力傳送至車軸(其中一個比另一個短)，并像其他現代公路車變速器一樣，使用同步器接合軸。

順序齒輪箱的所有齒輪都排列在一個輸入軸上，并且它們通過卡爪與輸出軸嚙合。這允許無升檔變速，但還需要使用旋轉的發條盒而不是變速門。該變速箱還允許等長軸，從而有助于控制前輪驅動GTI TCR賽車的扭矩轉向。FCP Euro認為它也比DSG輕100磅。

齒輪本身也不同。DSG變速箱(以及所有為公路車設計的變速箱)使用斜切齒輪，而順序式'box使用直切齒輪。斜切齒輪具有斜齒，使其嚙合更加平穩。直齒齒輪發出刺耳的刺耳聲音，但它們也將動力從發動機更有效地傳遞到車輪。

總體而言，順序離合器和雙離合器變速器之間的主要區別在于，一種是為賽車設計的，而另一種則不是。大眾的DSG變速箱變速很快，但它的設計也使其平穩，安靜。順序變速箱很大，需要很大的力才能使齒輪嚙合。Sadev變速箱的輕型飛輪和微小的離合器也使其在低速行駛中幾乎毫無用處。但是，對于賽車而言，這都不重要，因為賽車要盡可能快而高效地接地。對于這項工作，順序變速箱是更好的選擇。