雖然一些汽車制造商試圖對安全召回和相關問題進行六次提及，但福特汽車公司卻采取了相反的策略。該汽車制造商愿意公開討論與安全相關的召回和問題。這是一個很好的例子。

福特召回重要歷史

幾年前，國家公路交通安全管理局(NHTSA)查看了與菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)和本田有關的召回相關記錄。在針對每家汽車制造商面臨的各種安全問題的聽證會前夕，公眾了解到吉普車的問題，例如油箱問題，而本田則因其松懈的事故報告而受到罰款。NHTSA擁有本田未能滿足的嚴格的事故和安全報告要求。結果對本田來說是罰款。在聽證會之前，很少有人聽說過這個問題。

在每種情況下，汽車制造商都會屏蔽信息。每家汽車制造商都用拖拉和推開的方式掩蓋了每個問題，盡管聽證會產生了很大的熱度，但還是進行了相同的聽證會才能將信息公開。

另一方面，福特并未退縮。這家汽車制造商毫不害羞地宣布本月涉及其Explorer SUV的重大召回。在上周宣布的召回中，福特公司發現了一個故障的后懸架，原因是罪魁禍首in13墜毀和多人受傷。福特表示，該問題涉及汽車制造商召回的350,000名探險家。帽子行為與上述其他行為形成鮮明對比。

第一次召回涉及2013年11月1日至2015年12月23日在芝加哥組裝廠生產的福特Taurus車和Ford Explorer車，以及2014年福特Edge車。問題涉及連桿軸支架。

根據福特的說法，由于車輛的特定振動，長期使用后支架可能會破裂。當車輛加電或停車功能失效時，其損失可能會導致斷電。在每種情況下，車輛可能會意外運動。