在蘭博基尼颶風隊STO已經充分顯現一夜，給我們我們的野生意大利的第一次正式看看邁凱輪765LT的對手將在抵達澳大利亞中旬2021和從大約$ 620,000的價格。

您可以閱讀我們首次試制的Huracan STO(超級Trofeo Omologata)原型車的原型，而在這里我們可以看到，該超級跑車受到了Huracan Super Trofeo Evo賽車手的巨大影響，該賽車手在Daytona的24小時耐力賽中奪冠三次。

為與履帶式梅賽德斯-AMG GT黑色系列和邁凱輪的765LT等競爭對手的汽車而創建，Huracan STO的自然吸氣式5.2升V10不再提供任何動力-擁有與蘭博基尼Huracan Performante相同的470kW功率，而扭矩卻是從600Nm降至575Nm。

為了彌補這一不足，蘭博基尼通過諸如從全輪驅動轉換為僅后輪驅動，剝離內飾以及安裝碳纖維車身面板和鎂合金車輪等措施，將整備重量減輕了43千克。

憑借所有這些功能，Huracan將Performante的0-100 km / h沖刺距離縮短了0.3秒，僅需3.0秒就可以達到目標。

Huracan STO展現了對完美圈圈的癡迷，進行了戲劇性的改造，其中包括放棄Performante的主動式空氣動力學裝置，以打造大型可調節后機翼。

在尾翼前部，有一個新的百葉窗引擎蓋和類似鯊魚的中央鰭，看起來好像是從勒芒原型賽車上抬起的一樣。

此外，還有一個涼爽的浮潛式進氣管，可為饑餓的V10提供空氣。

前面有一個巨大的分流器，用于分隔空氣以冷卻前散熱器或剎車，并由發動機罩中的大風道補充，以引導空氣通過散熱器從屋頂上方和整個后機翼排出。

追求下壓力并不止于此。還有通風的前擋泥板，可幫助減少拱門內的湍流并吸出巨大的前輪產生的熱空氣。