福特在其電氣化戰略中，除其他外，還依賴于產品線中最受歡迎的名稱：野馬跨界車是除已停產的Focus Electric之外的第一個產品，最近還有非常有前途的E-Transit貨車加入其中。緊隨其后的是美國最暢銷汽車F-150的電動版本。

顯然，福特的方法是有回報的。無論如何，該公司都宣布已經修改了電動皮卡的生產計劃：鑒于9月宣布之后未來買家的強烈興趣，這家汽車巨頭決定將該車型的產量增加一倍半。

同時，福特F-150 EV的全面上市將僅在2022年中期進行，到目前為止，我們還不知道電動汽車的價格或特性。眾所周知，前軀非常寬敞，它將成為家庭中功能最強大，最快的成員。

總體而言，福特每年將在工程上花費超過50億美元，這筆錢將用于購買新的電動汽車等。該公司此前宣布在其迪爾伯恩工廠投資7億美元，并承諾在那里創造300個就業機會。現在，考慮到計劃將電動拾音器的產量提高50%，企業的員工將再增加200人。

此外，福特還將投資13.5億美元對加拿大安大略省的工廠進行現代化改造。從2024年開始，一些新一代的電動汽車將在那里生產。

在這里值得注意的是，福特在E-Transit和F-150 EV上均不將其視為旨在證明該品牌對綠色技術的承諾的時裝模特，而是主要的利潤來源之一：新任首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)已經表示，這兩款電動汽車在業務戰略中被分配了關鍵角色。