該電動福特F-150，Rivian R1T和特斯拉Cyber??truck已被證明有客戶對電池供電的4×4雙駕駛室茨強勁需求-這可能只是推動寶馬需要最終進入回升段。

尚無官方消息，但KDesign已將其與剛剛發布的BMW iX電動SUV的生活方式上的最新版本牢牢地放在了議程上。

當然，有一些先例，包括去年基于BMW X7出現的官方認可的皮卡概念，從2014年起就不太令人信服的基于X3的后備箱蓋，以及在十年前開始大肆宣傳的那個概念。2011年基于M3的兩門性能ute愚人節運動開始了人們的生活。

BMW X7皮卡是真實的，是為BMW Motorrad制造的

從那時起，寶馬高管在各個時候都表達了支持，有時甚至鄙視開發一種ute，而這時常聽到的官方說法是“從不說從不”。

隨著汽車制造商(和多家初創企業)越來越多地進入電動皮卡車市場，這些車型提供高扭矩電動機，大牽引能力和不斷完善的產品范圍，這一點仍然成立。

KDesign ute的超大雙腎格柵與雙駕駛室車身風格相融合，具有與寶馬iX相同的大膽前端設計，將于2021年晚些時候抵達澳大利亞，并確保了五位乘客的容納空間。

BMW iX皮卡加上車頂橫梁和一個較小的后托盤，頂升高度，輪拱延伸和下半身保護裝置，隨時準備冒險。

我們想象這款產品將提供與其實際接地的SUV同類產品類似的600公里以上的續航里程。寶馬仍在為自己的新電動汽車設置保留一些秘密，但表示鋰離子電池組的密度大于100kWh。

在動力總成方面，這種非官方的雙駕駛室創造極有可能與BMW iX SUV具有相同的電動機布局，其中包括：

雙電機– 370kW

三電機– 530kW

兩種設置在每個車軸上都有一個電機，而三人車在后車軸上有兩個動力單元。后者仍處于原型階段，但據了解，寶馬渴望盡快推出該產品，這可能會支持未來的M電動汽車。

如果要使用它的捐助車輛，則可以對壯壯的4×4 ute進行充電，而200kW的快速充電器每10分鐘就會增加120公里的續航里程。