在與投資者的對話中，法拉利首席執行官路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)表示，他無法想象整個意大利品牌的產品都插入插座。此外，該公司現年65歲的負責人有信心在他的生命終結之時，法拉利的大部分銷售將是帶燃料發動機的汽車。

盡管全球最大的汽車制造商都在關注電氣化的全球趨勢，但法拉利并不急于將其模型轉換為電動牽引。如今，在該品牌的軍械庫中，可充電混合動力SF90 Stradale配備了基于4.0升“雙渦輪” V8的動力裝置。帶有三個電動機的電動機產生1000馬力的功率，并在2.5秒內將兩扇門的速度提高到每小時100公里。最高時速為每小時340公里。

據報道，法拉利正在第二座基于V6發動機的汽油電廠上工作。它將獲得什么模型仍然未知。

盡管如此，這個意大利品牌的計劃包括一個完全“綠色”的超級跑車，該公司將其描述為“新技術的先鋒”。該車已獲得專利：它將是一款兩座超級跑車，帶有四個電動機-每個車輪一個。

但是，法拉利電動車必須至少等待五年。卡米列里說，在開發過程中，該品牌面臨許多問題，并稱當前的“綠色”技術尚不發達。尤其是，工程師對電池的現代設計絕對不滿意，因為它們的充電速度太慢，無法提供足夠的電量。根據Camilleri的預測，具有可接受特性的電池將僅在2025年之后出現。

一些汽車品牌維持法拉利對完全電動化的懷疑態度。例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)表示將繼續開發新柴油，并呼吁“智能”轉換為電力。但是，隨著混合動力和電動汽車數量的增長，市場開始迅速變化：據Jato Dynamics的分析師稱，9月份，歐洲的電動汽車首次比柴油更受歡迎。