去年年底，配備新一代2.0升Skyactiv-X的Mazda3在日本開始銷售。該公司已經開發了很多年，主要亮點是SPCCI(火花塞可控壓縮點火)點火系統-混合氣會自燃而自燃，就像柴油發動機一樣。現在馬自達展示了它的更新版本。

讓我們回顧一下這種不尋常的內燃機的初始特征。它的容積為2.0升，容量為180馬力，扭矩為224 Nm。壓縮比達到令人印象深刻的15：1。在Skyactiv-X的怠速模式下，汽油會因壓縮而自行點燃，而傳統的火花塞只有在加載時才能打開。

在1.1版中，最大功率從180馬力增加到190馬力，推力從224 Nm增加到了240 Nm。沒錯，如果以前的峰值扭矩是在3000 rpm時達到的，那么現在是4500。

但是，不能說該裝置變得更“頂部”，因為在1500 rpm的范圍內，推力也增加了，因此，加速度在整個范圍內都得到了改善。

但是實際上，那些在2020年購買了裝有Skyactiv-X的Mazda3的人自動成為了過時發動機的所有者。一點也不：所有更改都是程序性的。在2021年初，駕駛者將能夠為版本1.1更新其汽車上的軟件。

回想一下，為幫助汽油機，Mazda3擁有一個“輕度混合動力”系統，該系統由6.5馬力(4.8 kW)交流同步電動機和24 V鋰離子電池組成。

尚未指定帶有更新動力裝置的Mazda3的動態特性。使用先前軟件版本的掀背車在8.2(手動變速器)或8.6秒(自動變速器)中從0加速到100 km / h。