這也意味著最新的Forester的第一個渦輪增壓版本將不能直接替代前一代(S4)的Subaru Forester XT敞篷輕便小車，后者裝載了177kW / 350Nm 2.0升渦輪增壓汽油拳擊手。

在那之前提供手動變速箱的幾代渦輪增壓森林人也不會成為繼任者。

但是，這可能不會阻止它在澳大利亞上市，斯巴魯于2019年12月在澳大利亞發布了混合動力森林人。

新型Forester Hybrid的110kW / 196Nm 2.0升汽油電動力總成有效替代了之前的Forester的108kW / 350Nm 2.0升渦輪柴油。

當被問及新的1.8升渦輪發動機在這里發布的潛力時，斯巴魯澳大利亞公司表示“目前沒有澳大利亞的計劃，但我們一直在與日本工廠討論潛在的未來選擇”。

當然，斯巴魯很可能會在將來向森林人祝福其新的1.8升平四驅車的功能更強大。斯巴魯較大的2.4升拳擊手4可能會為下一個STI提供動力，而1.8可能會為即將到來的Mk5 WRX提供動力。斯巴魯森林人的渦輪增壓版本已經在日本發布，并且最終可能也會來到澳大利亞。

第五代斯巴魯森林人的第一個渦輪增壓版發動機于2018年9月下山，現已在日本國內市場的斯巴魯森林人運動版 中發售，該發動機本月在這里發售。

直噴式渦輪增壓汽油“ DIT” DOHC 1.8升四缸水平對置發動機完全與Lineartronic無級變速器(CVT)和全輪驅動裝置配合使用，是為JDM Subaru Levorg運動旅行車提供動力的單元。

在日本，它在5200-5600rpm時產生130kW的功率，在1600-3600rpm時產生300Nm的扭矩，消耗功率13.6公里/升(7.35升/ 100公里)。

這意味著相比于自然吸氣的2.5升扁平四缸發動機(136kW / 239Nm)，采用力給力的小型Boxer發動機動力稍差，但峰值扭矩卻更大，后者為斯巴魯澳大利亞目前的Forester產品陣容提供了動力。