一些汽車制造商正在其最新車型中使用線控制動系統。Engineering Explained的Jason Fenske詳細介紹了這些系統的工作方式。

線控制動系統將電子元件插入機械裝置。在采用線控制動的汽車中，踩下制動踏板會將信號發送到制動控制單元，然后再控制制動器。計算機根據踏板的位置和壓力??確定駕駛員要剎車的程度。然后，電動泵將液壓油通過制動管路推動，非常類似于常規制動系統。

斷開踏板和制動器之間的直接連接可能聽起來不是一個好主意，但是這些系統具有冗余性。例如，奧迪的系統包括一條踏板壓力路徑，以直接作用在制動踏板上作為后備。

該技術具有一些優點。因為踏板沒有直接連接到制動系統，所以踏板感覺是人為產生的。Fenske指出，這意味著工程師可以完全控制踏板感覺的調整方式。

在同時使用再生制動和摩擦制動的混合動力和電動汽車(如本視頻中使用的奧迪E-Tron Sportback Fenske)中，線控制動為兩種制動方法的部署提供了更大的靈活性。Fenske說，在所有汽車中，線控制動還賦予了汽車更多的控制能力，有助于駕駛員輔助系統的有效性。

與電池電力或氫燃料電池動力總成結合使用時，線控還為設計人員提供了更大的靈活性。他們可以通過將新車身簡單地放置在通用的“滑板”底盤上來設計未來的汽車。這個想法最初是由通用汽車公司在2000年代初提出的具有Autonomy和Hy-Wire概念的，現在已經由初創公司Canoo投入實際應用，該公司設計了一個無需車身即可驅動的完整底盤。