邁凱輪一級方程式賽車手蘭多·諾里斯(Lando Norris)目前在2020年駕駛員錦標賽中排名第六，他最近從繁忙的賽程中抽出時間來幫助測試邁凱輪的新Elva跑車。

這輛敞篷跑車將在其開發計劃的最后階段，由退休的賽車手肯尼·布雷克(KennyBräck)監督，他現在是邁凱輪公路車部門的首席測試員。我們確信他很高興收到F1后起之秀的一些反饋。

諾里斯(Norris)的測試課在英國的銀石賽道(Silverstone Circuit)舉行，當他不負責促銷工作時，他看起來很有趣。

Elva是邁凱輪終極系列的最新成員，其中還包括Speedtail，Senna和P1。埃爾瓦(Elva)是邁凱倫(McLaren)推出的最輕的公路車，而且沒有頂棚或擋風玻璃，因此脫穎而出。相反，埃爾瓦擁有邁凱輪所稱的主動空氣管理系統(AAMS)。這基本上是一系列通道，當汽車加快速度時，它們會引導空氣圍繞和繞過汽車，從而使機艙內的東西相對平靜。

像邁凱輪的其他汽車一樣，埃爾瓦(Elva)圍繞碳纖維中央水桶建造，并由雙渦輪增壓V-8提供動力。與Senna和720S共用，4.0升V-8在Elva上可產生804馬力的動力和590磅英尺的扭矩。根據邁凱輪的說法，這將在不到三秒鐘的時間內從0-60英里/小時的速度，在6.7秒內從0-124英里/小時的速度得到(尚未宣布最高速度)。

邁凱輪原本計劃制造399個示例，但自那以后汽車制造商已將其減少到149個。可以理解的是，要在這樣的經濟環境中銷售169萬美元的速度跑車，即使是像Elva一樣可取的速度，也不容易。