經過數年的巴瑟斯特1000不幸遭遇和險些失誤，謝恩·范·吉斯伯格(Shane van Gisbergen)贏得了澳大利亞大獎賽，并確保了芒特帕弗頓(Mount Panorama)霍頓工廠的輝煌歷史，以第34場勝利結束。

但是他一直受到挑戰，在最后七圈中兩次安全車重新起步還幸存下來，并在倒數第二圈將比賽最快圈速定為第二。

范·吉斯伯格(Van Gisbergen)憑借無懈可擊的速度和戰術智慧，在工廠的紅牛·霍爾頓(Red Bull Holden)賽車隊中與加斯·坦德(Garth Tander)取得勝利。

161圈后，他僅以0.8秒的成績將桿位預選賽卡姆·沃特斯和威爾·戴維森的蒂克福德賽車福特野馬帶回家。

追逐前兩名的是查茲·莫斯特(Chaz Mostert)和沃倫·拉夫(Warren Luff)的沃金肖·安德雷蒂聯合準將，后者在最后九場比賽中獲得了第六名。他是一位著名的濕滑天氣賽車手，在比賽中唯一一次以輪胎抓地力而不是空氣下壓力是單圈速度的最重要決定者，獲得了領先。

從那以后他和Tander證明了自己的位置是國王。

從第100圈起，范·吉斯伯根(van Gisbergen)和沃特斯(Waters)組成了高速快車，互相挑戰快速圈速。

但是獼猴桃擁有優勢，他巧妙地利用了2020年超級跑車創造的空氣動力學湍流來阻止他的競爭對手。

在預定的最后一次進站之后，沃特斯緊緊地圈了幾圈，甚至在Forrest的Elbow進行投機性潛水以取得領先。

當WAU的Bryce Fullwood和Brad Jones Racing的Jack Smith在第152圈同時撞向賽道兩端時，Van Gisbergen似乎已經打破了他的抵抗力。

在第155圈時，贊恩·戈達德(Zane Goddard)重新啟動，擊中了山頂的墻壁，并提示了另一輛安全車。放開三圈后，范·吉斯伯根(van Gisbergen)再次回到了方格旗。

范·吉斯伯格(Van Gisbergen)在2014年被搶走勝利，當時他的賽車在維修站內失速，在2016年和2019年，他以微弱的優勢排名第二。