在電池日活動中，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，從長遠來看，所有公司都將擁有遠程電動汽車。特斯拉的優勢將從擁有最長續航里程的電動汽車轉向制造。特斯拉的員工一直在不懈努力，以實現這一夢想。

隨著Model 3的生產量增加以及隨之而來的生產困境，特斯拉一直在回退該公司實現其生產線完全自動化的愿望。甚至將過度自動化歸咎于生產困難。

桑迪·芒羅(Sandy Munro)在給伯恩斯坦研究(Bernstein Research)的演講中談到，解決過度自動化如何顯著改善其制造水平。他說：“第一，他們淘汰了很多機器人。我認為埃隆認為機器人可以以某種方式接管一切，但實際上，在許多情況下，事實證明這是錯誤的。”

馬斯克還同意，即使機器人會有所幫助，“特斯拉的過度自動化也是一個錯誤。” 他繼續補充說：“人類被低估了。”

盡管如此，在經歷了多年的生產困難之后，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的生產系統在很大程度上已經實現了75%的自動化。這使公司離馬斯克的外星人夢dream以求的工廠更近了一步，該工廠的所有零件都實現了自動化。

馬斯克說，目前生產線中僅有兩個主要是手工的領域是線束和總裝。

桑迪·芒羅(Sandy Munro)在同一演講中說，特斯拉在制造方面領先競爭對手10年。但是，他對特斯拉的印象并不總是像現在這樣。早在2018年，當他對早期構建的Model 3進行全面拆除時，他對特斯拉的制造設計提出了許多批評。

當時，桑迪的批評范圍包括：在車身上增加多余的部件，不均勻的面板間隙，公司使用的多種焊接類型，以及汽車的整體設計毫無根據而變得復雜。