邁凱輪現已確認使用電動動力總成，這將與公司目前的產品線大相徑庭。

自2013年P1以來，所有邁凱輪車型均使用V8發動機，該發動機是與里卡多專家共同開發的，尺寸為3.8升或4.0升。新款“高性能混合動力”邁凱輪超級跑車將使用新開發的渦輪增壓V6發動機，并與電池和電動機結合使用，并且還能夠全電動運行。

新款超級跑車的設計采用了與邁凱輪GT相同的許多主題，它們具有相同的高架，細長型LED大燈，相似的發動機進氣口和直角尾燈。甚至模型溫室的形狀看起來都很熟悉，在迷彩的下方，保險杠通風口似乎也具有相同的樣式。

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下一代超級跑車的車身將由名為McLaren輕量化碳建筑的全新碳纖維單殼支撐。它取代了公司以前的Monocell平臺，該平臺自最初的MP4-12C以來一直是邁凱輪量產車的基礎。隨著該平臺的到來，邁凱輪也將退出其運動系列陣容。

新機箱的設計可容納混合動力驅動所需的電池和電氣架構，并且還采用了新的減輕重量策略，以抵消這些組件帶來的增加的體積。邁凱輪已經確認該平臺將在其位于謝菲爾德的價值5000萬英鎊的復合材料基地生產。

邁凱輪汽車公司的老板邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)表示，新底盤“與我們十年前首次投入生產量產車的12C推出的MonoCell一樣具有革命性意義。”

他補充說：“這種新型的超輕型碳纖維底盤比以往任何時候都具有更高的結構完整性和更高的質量水平。我們在輕質復合材料工藝和制造方面的先進專業知識，以及我們在尖端電池技術和高強度電池方面的經驗性能混合動力推進系統，這意味著我們處于理想的位置，能夠為客戶提供迄今為止無法達到的電氣化高性能電機水平。”

邁向混合動力驅動是邁凱輪12億英鎊Track 25商業計劃的一部分，該計劃將在2025年之前推出18款新的汽油混合動力邁凱輪汽車。該公司表示，目前正在評估一款全新的大功率電池組，以用于完整的電動汽車設置可以在賽道上提供30分鐘的電動續航里程。