英國的新車市場繼續受到大流行的影響，新數據顯示，9月是有記錄的新車注冊最糟糕的“車牌變更”月份。

從數據汽車制造商和貿易商協會(SMMT)顯示，共有328041輛汽車登記在一個月內，在10年的平均水平下降九月15.8%。這是自1999年引入該系統以來的最低記錄，該數字每6個月更改一次。

盡管總數為328,041輛，比去年同期下降了4.4%，但去年9月也受到了沉重打擊，這是由于引入WLTP排放測試制度導致的車輛認證延誤所致。

商業需求受到的打擊比私人注冊受到的打擊更大，從1.1%下降至5.8%。

但是，在查看電動汽車(BEV)的注冊時有一個積極的消息。他們的注冊量同比增長184.3%，其中2020年9月占所有BEV注冊量的三分之一。

共有21,903個BEV注冊，這意味著BEV和插電式混合動力注冊加起來占上個月總注冊量的10%以上。

自從6月份解除鎖定限制(許多生產線也重新啟動)以來，市場逐漸回暖。但是，SMMT首席執行官Mike Hawes強調說，這不是“復蘇”，因為注冊數量遠低于9月份的注冊數量。

他說：“盡管增加了新的車牌，推出了新的車型并提供了誘人的報價，但這仍然是自1999年引入兩車牌制以來最差的9月份。除非控制了大流行，并且整個經濟范圍內的消費者和企業都充滿信心重建后，短期前景確實充滿挑戰。”

除了大流行，SMMT還列出了進一步的行業挑戰，包括英國脫歐的持續不確定性和歐盟關稅的威脅;增加投資以適應向零排放車輛的轉變;以及本月政府休假計劃的結束。

人們認為，后者將導致整個汽車行業的大規模失業。

SMMT現在預測，到2020年底，整個市場將下降30.6%，相當于約212億英鎊的銷售損失。據稱，到2020年，大約丟失了615,000個注冊。

進一步的趨勢，包括對柴油汽車需求的減少，一直在繼續。上個月，柴油僅占市場的14.3%，汽油占65%。然而，SMMT繼續從該統計中分離出越來越多的輕度混合汽油和柴油注冊。

從制造商的角度來看，數據細分也很有趣。本月最大贏家是MG，與2019年9月相比，注冊人數大幅增長169%。奧迪錄得71.8%的增長，而大眾和斯柯達分別增長39.2%和18.3%。但是，大眾集團的這些強勁表現部分是由于去年與WLTP相關的中斷。