就公路車而言，法拉利在強制感應方面沒有太多經驗。馬拉內羅(Maranello)的偷窺者確實對命運多experiment的208 Turbo進行了一些試驗，由于動力總成Nicola Materazzi的負責人Gestione Sportiva，Gran Turismo Omologata超出了所有人的期望。

借助Behr的空對空中冷器，Weber-Marelli的燃油噴射以及與橫向中置發動機308 GTB相反的縱向布局，躍馬成功地提取了400 PS或395馬力以及496 Nm的功率3,800 rpm時為366磅英尺。多虧了1,160千克(2,557磅)的整備質量，所以1984年288 GTO憑借Pininfarina的Leonardo Fioravanti的坡跟造型提示推出時，為什么會如此令人驚訝。

總共制造了272輛，著名的賽車手Niki Lauda被恩佐(Enzo)送出了該品種的最后一個典范-底盤58329。288，但是，卻被F40所遮蓋，盡管F40沒有其前輩的專業知識就不會發生。由于Omologato并未得到應有的重視，汽車設計研究生Valentino Rajar決定啟動自己的3D建模軟件套件，并提出現代化的Fezza版本。

“通過泵送肌酸并在肩膀上添加一些肉，將288帶回到現代時代。”拉賈爾說，他在Maya中為寬體種馬建模并在KeyShot中進行了渲染。甚至輪轂也相對于原始輪轂進行了重新設計，前面的LED燈也是如此。

前擋泥板上的潛水平面，并入側視鏡的LED??轉向信號燈，碳纖維側裙以及后甲板上方高大的機翼使視覺效果更加生動。畫龍點睛?這將是制動卡鉗上的紅色油漆，由官方供應商Brembo提供。