2020年8月，一幅神秘的沃爾沃P1800的圖像在瑞典哥德堡的街道上空蕩蕩，完整的原型已送給發燒友們瘋狂的尋找線索。制造這種改型轎跑車的公司Cyan提出了數十條謠言。介紹汽車并詳細說明所做的眾多修改。

讓我們從不是的開始。盡管它最初是作為Volvo開始使用的，但仍被注冊為Volvo，但這款P1800不是由瑞典公司開發或制造的。這是Cyan Racing的工作，Cyan Racing是一個私人團隊，成立于1996年，專門用于將沃爾沃的安全，可靠和可預測的車型(例如850)轉變為成熟的贏得冠軍的賽車手，能夠抵御更多異國情調的競爭對手。直到2015年沃爾沃(Volvo)買下該品牌并開始將其煉成一個獨立品牌為止，它被稱為Polestar。而且，盡管大多數猜測都圍繞著電氣化而進行，但在車身下方您會找到的唯一電池是為電氣系統供電的12伏單元。

公司創始人兼首席執行官克里斯蒂安·達爾(Christian Dahl)澄清說：“顯然，我們可以制造出一種充滿所有最新技術，舒適性和豪華性的電動P1800。但這不是我們想要的。”他解釋說，他的團隊的主要目標是“從1960年代的黃金中汲取精華，并將其與當今的能力相結合，以保持純凈而精致的駕駛體驗。”它比歌手的911更接近大眾的電池供電的e-Bulli。

從1964年的P1800開始，Cyan使車身變寬并重新放置了溫室。它還使用高強度鋼和碳纖維來增強原始結構的弱點。在覆蓋了底座的情況下，它將注意力轉移到了設計上。在前面，P1800擁有一對進氣口，一個分離器和一個兩件式保險杠。往后靠，將原始汽車的特征的鰭片調低，排氣尖端移到中間。

內飾的圖像尚未發布，盡管從擋風玻璃上窺視發現該雙門轎跑車為前排乘客配備了防滾架和運動座椅。安裝在儀表板上的后視鏡仍然存在。

賽恩(Cyan)對各種發動機進行了評估，其中包括原始的B18四缸，使用多年的發聲級五缸以及沃爾沃大多數現代汽車中使用的2.0升發動機。它最終選擇了直噴式2.0升四缸渦輪增壓發動機，以7,000 rpm的轉速輸出420馬力，以6,000 rpm的轉速輸出355磅英尺的扭矩。它與SC60 TC1賽車共享，并通過五速手動變速箱，碳纖維傳動軸和限滑差速器使后輪旋轉。性能規格不可用，但是Cyan的P1800應該非常快，因為它可以使秤重達到2182磅。換句話說，它比2020年的馬自達MX-5 Miata輕約160磅，但比奧迪RS3擁有更多的馬力。

隱藏在18英寸車輪后的更大制動器可控制動力，而Cyan自豪地表示，其P1800沒有配備ABS，牽引力控制系統甚至制動助力器。懸架修改完善了機箱升級。再一次，該公司從頭開始，并利用其賽車制造經驗來設計一種完全可調的裝置，該裝置主要由鋁制零件制成。它特別是用內部開發的獨立懸架代替了裝備有P1800的活動后橋。

該公司發言人告訴Autoblog：“該項目最具挑戰性的部分是在保持接近1960年代的真實模擬駕駛體驗與當今先進的工程和性能水平之間可以達到的平衡之間找到平衡。”在紙上，看起來像Cyan撕下了它。

Cyan改款的P1800不僅僅是為刺激本周發布會而打造的一次性模型。它計劃將轎跑車向公眾出售。盡管產量不受限制，但該公司預測其熱軋棒將是小批量生產的型號。它已經在接受訂單，Autoblog可以揭示在不考慮選項的情況下起價為500,000美元。