指控，否認和接納的admission回曲折使我們得知法拉利GTC4Lusso已停產的消息。8月25日，一條AllCarNewsInstagram帖子提到了康涅狄格州米勒汽車公司的一段視頻，其中一位銷售經理說，經銷店已售出“最終的法拉利GTC4Lusso將由米勒汽車公司交付。”該經銷商表示，對于汽車的訂單已經關閉，導致ACN申報法拉利四座死了。

驅動器已聯系米勒汽車公司(Miller Motorcars)確認了“藍色美洲”雙門轎跑車是他們的最后分配。隨后，Drive與法拉利聯系，但該汽車制造商“確認其陣容沒有任何變化”，從而導致經銷商預測“GTC4Lusso的生產將繼續。”到那時，毫不奇怪，Miller Motorcars的YouTube視頻已被撤消。我們不知道法拉利試圖保護什么，但是在8月31日，這家意大利汽車制造商正式宣布不再使用GTC4Lusso。致Road&Track的聲明中寫道：“根據2017年宣布的五年模型策略以及公司的標準模型生命周期，法拉利已經淘汰了GTC4Lusso和GTC4Lusso T的生產。”

至此，一個故事開始于2011年的法拉利FF，這是一輛射擊制動面包車，它為您帶來了一場設計革命，使該公司歷史悠久的四座GT陣容成為現實。作為612 Scaglietti的繼任者，FF是該品牌首款具有四輪驅動功能的批量生產汽車，推出時稱為4RM，并利用了兩個變速箱和大量電子設備。前置的6.3升V12產生650馬力和504磅-英尺的扭矩。最高檔，在FF降級的前一年，沒人能贊揚它，顯然將FF命名為2011年的年度旅行車。2016年，FF換成GCT4Lusso(6.3升V12)升級到681 hp和514 lb-ft，4RM升級了四輪轉向。第二年，又推出了第二個版本，由3.9升雙渦輪增壓V8發動機提供動力，功率為602馬力，功率為561 lb-ft。V8不能配備四輪驅動，但可以實現四輪轉向。

法拉利上次沒有四座GT的比賽是2003年至2004年間456M和612的短暫間歇。最后一次真正的突破發生在1990年代，當時412在1989年停產，而456則沒有。直到1992年才到貨。GTC4Lusso的終結自然引發了人們對Purosangue跨界車的猜測。然而有趣的是-對于某些法拉利車迷來說是令人愉快的，如果是真的話-一份關于汽車的報道稱，分頻器“將與下一代GTC4射擊制動器一起建造”。這使我們感到驚訝;我們本來希望羅馬2 + 2和跨界車能夠共同滿足法拉利家族的需求。

兩年前，有人懷疑發現了普羅桑格(Purosangue)的動力總成July子，而今年7月又發現了另一只懷疑是m子的人。預計要到2022年才能推出市場，因此可能要過一段時間我們才能擁有堅硬的知識分子或可辨別的形態。考慮到將混合動力總成引入法拉利的量產陣容，Car表示，已經看到該跨界車的開發文件“建議它將配備4.0升V8電動助力器，發射時總功率約為700bhp。”

當然，我們也在等待分頻器是否被稱為Purosangue。法拉利顯然不會確認這個名字，但該汽車制造商的確提起訴訟，反對一個名為Purosangue的意大利小型反興奮劑慈善機構-純血統，以確保其名稱權。我們找不到有關程序的任何更新，但是接下來的幾年會證明一切。