瑪莎拉蒂數十年來一直沒有參加一級方程式賽車比賽，但據Engineering Explained的Jason Fenske稱，這家汽車制造商最近推出的MC20超級跑車擁有源自F1的發動機技術。

具體來說，該車的3.0升雙渦輪增壓V-6使用預燃室燃燒。這意味著每個氣缸都有兩個燃燒室，每個燃燒室都有自己的火花塞。箱內燃燒不是新技術。Fenske指出，本田在1970年代使用它。但是瑪莎拉蒂在這項技術上卻有所作為。

瑪莎拉蒂可能是唯一在量產車中使用所謂的被動前室系統的汽車制造商。顧名思義，空氣和燃料沒有主動注入到預燃室中，該預燃室小于主燃燒室并位于主燃燒室的正上方。相反，通過活塞的運動，空氣燃料混合物被吸入主燃燒室，然后被向上推入預燃室。Fenske說，這種設置旨在加快燃燒速度，從而減少爆震。由于發動機和其他現代發動機中使用的稀薄空燃比通過了排放測試，因此爆震是一個主要的潛在問題。瑪莎拉蒂的設計專利還聲稱，它可以減少30%的燃油消耗，或使發動機的尺寸減小25%，同時產生與較大發動機相同的功率。

預燃室和主燃燒室都有自己的火花塞。Fenske說，在高轉速和高負載的情況下，僅使用預燃室火花塞，而在其他條件下均使用。Fenske說，也可以調節每個火花塞點火之間的時間，改變燃燒持續時間以預熱催化轉化器，甚至使發動機更安靜。

在MC20中，Nettuno發動機產生621馬力和538磅-英尺的扭矩。瑪莎拉蒂表示，這可以在2.9秒內實現0-60 mph的時速，最高時速為202 mph。自從MC12于2005年停產以來，這家汽車制造商尚未提供其MC20的價格信息或生產時間表。