邁凱輪有一個相對簡短但可靠的記錄，它沒有停留在桂冠上。盡管其他超級跑車制造商對生產相同的基本車型已經滿意了十年或更長時間，但邁凱輪始終在推出新車型。多虧了這種快速的車輛節奏，我們現在已經使用了長尾(LT)版本的McLaren 720S。

看一下邁凱輪765LT。這款新的超級跑車于4月首次亮相，現在，在開始交付之前，邁凱輪已經揭示了所有多汁的性能規格。

像之前的LT汽車一樣，765LT比其衍生的基礎汽車更長，更輕。但是，在這種情況下，額外的長度實際上來自擴展的前分離器，該分離器使765LT的尺寸比720S長57毫米。邁凱輪曾表示，LT現在意味著性能上的進步，而不必拖長尾巴。至于減輕重量，這要歸功于整個整車的176磅重的改進。我們正在談論諸如鈦制車輪螺母，鈦制排氣裝置(采用新的四管設計)，聚碳酸酯玻璃窗和剝離式機艙之類的東西。當然，大量的碳纖維也已被用來代替較重的材料。現在，該車最輕的版本可以使秤重僅2709磅(干)。

邁凱輪還對720S的4.0升雙渦輪增壓V-8進行了調整，以解放一些額外的馬匹。峰值輸出現在為755馬力和590磅-英尺的扭矩，高于720S的710 hp和568 lb-ft。7速雙離合變速器也進行了調整，以加快齒輪內加速，而懸架彈簧(現在是兩個較小的彈簧，而不是更大，更重的雙速單元)和減震器也進行了特定的調整。

所有修改的結果是，一輛汽車將在2.7秒內達到60 mph的速度，在7.0秒內達到124 mph的速度。四分之一英里的時間為9.9秒，最高速度為205 mph。車身是一個獨特的空氣動力學套件，帶有上述的前分離器，新的側裙，后擴散器和更大的后翼。邁凱輪還將前部的履帶寬度增加了6毫米，并將前部行駛高度降低了5毫米，以進一步增強下壓力并增加一些攻擊性。結果，下壓力比720S高25%。

通過從邁凱倫·塞納(McLaren Senna)履帶車借來的卡鉗將碳-陶瓷轉子夾緊，制動功率得到了好處，該轉子具有一級方程式賽車的冷卻通道，可防止轉子過熱。制動器駐留在標有倍耐力P Zero Trofeo Rs的10輻合金中。

對于機艙，邁凱輪用較輕的碳纖維組件代替了一些儀表板和中控臺元素。該汽車制造商還使碳纖維地板暴露在外，并刪除了諸如空調和音響系統之類的物品，不過如果買家愿意，也可以增加這些內容。購買者還可以在座椅后面增加一個涼爽的窗戶，以欣賞V-8發動機的景象。說到引擎，更硬的引擎架意味著更多的低頻隆隆聲將使其進入機艙。