如果您閱讀了我們最近有關電動汽車采用的故事，您可能會認為電動汽車將永遠無法滿足您的需求，這是可以原諒的。對于大多數人來說，這是胡說八道，但是對于極少數人來說，范圍，價格和基礎架構可能是真正的問題。

現在就接受，您將不得不妥協，或者有可能從2030年起停止購買新車。無論是否適合您，變革都將來臨。對于僅用于進步的世代來說，這可能很難被吞噬，但是在這里按下了重置按鈕，同時帶來了所有利弊。

實際上，變化已經在我們眼前浮現。近年來，英國的電動汽車銷量呈指數增長。到8月底，到2020年，已注冊44708輛純電動汽車，市場份額為4.9%。相比之下，2019年的注冊總數為37,850(占總數的1.6%)，2018年的注冊總數為15,510(0.7%)。幻想的實現是無法實現的，但是如果保持這種增長速度，那么關于是否禁止在2030年，2032年或2035年出售燃燒動力汽車的所有爭論都是學術性的，因為無論如何我們將在五分鐘內到達那里。

但是，即使是最熱心的電動汽車支持者也必須接受，日益普及與大眾化(或強制執行)之間存在巨大差異。這不僅涉及技術變革，還涉及更廣泛的社會變革，涉及從能源創造和房屋建筑法規到汽車制造，零售和售后就業的可行性等所有方面。這是在短時間內的根本轉變。

需要的是領導才能。福特英國駐英國代表安迪·巴拉特(Andy Barratt)最近呼吁任命一名電氣化部長時引起了人們的關注。太對了，盡管最好將其定為非政治任命。

任務列表?勢頭無法放棄，但是今天大多數汽車制造商都在交付。最好集中精力提高范圍和降低成本。對于初學者而言，英國在學術研究方面的領導地位在某種程度上處于世界領先地位，應該獲得更好的資金，英國的電池能力需求也在迅速加速增長。然后是當今充電基礎設施的雜亂無章，其中許多很棒，其中一些非常糟糕，需要修復。迫切需要剔除-或至少需要一些競爭要求。

未來幾年，電動汽車的使用速度會起伏不定，但即使在經濟困難時期，也只有傻瓜才會質疑長期旅行的方向：至少在短期到中期，別無選擇，我們需要為此做好準備。