通用汽車公司(General Motors Co)將于周三宣布計劃，將電動汽車(EV)驅動系統和電動機的可互換“系列”投入生產，從而在轉變為全電動產品陣容時提高制造效率。

在此之前，通用汽車曾就下一代電池采取了主動行動，而這家底特律汽車制造商則希望在其正在進行的業務中建立與特斯拉相當的垂直整合電動汽車業務。

據路透社觀察到的通用汽車媒體報道，這家汽車制造商將宣布已設計并計劃自行生產五個可互換的驅動裝置和三個電動機，這就是“ Ultium Drive”系統。

通用汽車表示，其新的電驅動系統在行業中有時被稱為e車軸，將具有足夠多的通用功率輸出，以使其可用于從強勁的皮卡車到高性能車輛的車輛。

通用汽車已經與卡車初創公司尼古拉(Nikola Corp)建立了一些電動汽車合作伙伴關系，但在這里選擇了設計自己的電子驅動技術，而不是向可能提供更大規模和更低成本的供應商購買。

通用汽車全球電力推進執行總工程師亞當·科瓦特科夫斯基(Adam Kwiatkowski)表示，通過設計自己的電動車橋，通用汽車可以更好地將它們與EV的電池和汽車其余部分整合在一起。電動車橋將齒輪，電機和動力電子設備組合到一個系統中，并幫助有效地將電池中的電能轉換為車輛。

通用汽車“在設計這些驅動單元的同時，還配備了全電動汽車，這些電動汽車填補了我們的全部產品組合，”克維特科夫斯基上周在接受路透社采訪時表示。

他說：“它們之間具有協同作用，使它們成為真正有效的包裝，對車輛的性能，對駕駛的熱情都有好處，最重要的是，對成本效率有好處。”

Kwiatkowski說，新的自行設計的技術意味著“現在更多的電池能量都可以上路了”，這有助于使通用汽車的電動汽車更加經濟。

他補充說，這反過來意味著通用汽車可以為其電動汽車提供更大的續駛里程，或者車輛可以擁有更少的電池。

Kwiatkowski說，其他好處還包括體積小，動力傳動系統更小，乘客更多的空間以及更自然的運動響應。

“幾乎沒有完全察覺的電機滯后，因此，一旦您踩下油門踏板，車輛就會以非常平穩的方式做出響應。”

這項新技術凸顯了通用汽車在轉型和追趕特斯拉方面的努力。特斯拉的股價今年上漲了400%以上，因為該公司報告說其盈利能力有所提高。

底特律公司發言人菲爾·利納特(Phil Lienert)表示，在某些情況下，通用汽車仍會考慮從供應商那里購買驅動單元和零部件。