今年的春節假期，想必大多數人都選擇了外出旅行或是回鄉探親。憋了太久的壓抑情緒，一時間得以釋放，各地旅游業迎來了三年來的首道曙光。可正因如此，本地的車市卻也難免受到了一定的影響。
無論是去年底的政策切換導致部分消費力提前被透支，還是終端所渴望的意向購車人群集體出游，很容易讓人聯想到汽車消費市場，極大可能遭遇到了一個相較往年更加冷清的春節檔。
故而在節后復工的第三個工作日，馬拉車市便立馬地對成都本地的車市進行了探訪。針對車市終端春節期間的銷量情況，以及節后車市的實時場景，我們均進行了一番實地摸底。
本次調查，馬拉車市走訪了成都本地多個汽車商圈，涉及奧迪、奔馳、雷克薩斯、一汽-大眾、上汽大眾、北京現代、上汽通用別克、吉利、榮威等多個汽車品牌的銷售終端，當然也少不了那些聚集在城市核心商圈周邊的諸多新勢力。
“可能大家都出去旅游了，今年春節期間到店客流相較之前明顯少了太多，有時候一天都沒幾組客戶進店看車、詢車，更別提成交了。反正我是基本沒開張，只有一個前期預定的客戶來辦了提車相關手續。”榮威的銷售小張如是告知馬拉車市。
事實上，這并非只是針對某個汽車品牌，而是大家的情況都差不太多。通源雷克薩斯的銷售小李告訴馬拉車市，“春節前后，我們店估計一共就成交了7-8臺新車，相比往年的春節檔確實低了不少。”
新元素奧迪總經理彭崗先生則表示，“相比較去年，今年春節期間的來店客戶數量有所減少，我們的很多意向客戶在疫情以后選擇了外出旅游。”
不僅如此，去年12月底，由于相關政策切換，相當于提前透支了大部分的消費力，而較往年來得更早一些的2023年春節檔，自然也出現了客流荒的情況。
而隨著春節假期完結，外出旅游大軍基本都已回來，其中本身有著購車需求的客戶們也先后來到了市場終端，開始咨詢、購買自己或許早已看好了的車型。
客源開始恢復正常，加之節后保養需求、事故車輛大增，以至于馬拉車市在許多4S店門外的客戶停車區，都遇上了沒有位置可停的尷尬。
從馬拉車市的實地探訪來看，無論是以奔馳、奧迪、雷克薩斯等品牌為代表的豪華車品牌，還是一汽-大眾、北京現代、別克等代表的合資品牌，亦或是吉利、奇瑞等自主品牌，其目前的到店客流量相較春節期間基本都有了不小的增長。
其中，尤以豪華品牌的人氣最旺。在新元素奧迪4S店里，店內的銷售人員大都忙得不亦樂乎。大家都忙著接待客戶看車詢車，或是在為客戶辦理訂車提車手續。
同樣的狀況也發生在奔馳、雷克薩斯的4S店里。在華星錦業奔馳4S店內，即便是正常工作日的午餐時間，依然有不少組到店看車的客戶。某些時段，甚至還會出現銷售人員接待不過來的狀況。
通源雷克薩斯的銷售小李說道，“相較于春節期間一天都不超過10組客戶的情況，節后可以說是客流量激增。這樣當然也有助于提升我們銷售人員的積極性。”
節后車市的明顯復蘇，我們也從車商處得到了證實。
新元素奧迪總經理彭崗先生告訴馬拉車市，“春節結束以后這幾天，來店的客戶數量快速回升，看得出來，今年的消費信心明顯增強。去年年底的購置稅減免政策釋放了部分消費力，1月份的銷售受到了部分影響，但是最近的市場熱度已經反映出消費者積極的購買信息，應該很快就會回到正常的市場狀態。”
而當馬拉車市問及經銷商如何預估今年的車市狀況時，彭崗先生說道，“我們都很看好今年的市場，預計市場會出現逐漸上揚趨勢。”不難看出，無論是一線的銷售人員，還是經銷商的領導們，對于今年的車市都有著不小的信心。
當然，不止豪華品牌復蘇狀況明顯，在馬拉車市走訪的許多合資、自主品牌的4S店內，也同樣有著不俗的人氣，至少已經恢復到了正常的水平。
或許，去年底的那波沖量確實提前透支了一部分消費力，但與此同時隨著各行業回歸正軌，也同樣還有著不少的購車需求，漸漸在年后逐步釋放出來。
在此次市場探訪之前，實際上馬拉車市心中也是帶著些許疑問的。正如此前撰文分析，隨著新能源國補退出、燃油車減征購置稅兩大車市利好政策退出，市場終端究竟有沒有產生明顯的影響。
先看新能源國補退出的影響。馬拉車市首先來到了新能源品牌較為集中的春熙路太古里商圈。要想知道消費者對于國補退出會否影響自己的新能源購車決定，這里或許是一個不錯的地方。
在該商圈里，我們無論是在哪吒、上汽大眾ID.、特斯拉、理想、阿維塔，還是車型售價較高的高合品牌門店里，發現前來看車詢車的客流量較以往并沒有太大的區別。理想店內依然“人滿為患”，高合店內也是人氣爆棚。
與銷售人員交談后得知，國補退出對于消費者購買新能源車型的影響，實際上并沒有想象中的那么明顯。大家出于用車需求的考量，并沒有太過在意國補退出與否。
隨后馬拉車市來到了位于銀泰城的蔚來展廳，我們在此與前來看車詢車的客戶王先生進行了短暫的交流。其表示，“我買電車主要就是為了通勤代步，而且我算過充電的成本比加油要低上不少，能降低一定的用車成本。國補沒有，好像也并沒有貴多少錢。”
再看不再減征購置稅的燃油車。
我們在北京現代、上汽通用別克品牌的4S店內，均從銷售人員口中得知，這一政策已經結束，目前客戶購車需要正常繳納購置稅。只不過目前個別店內的展具物料，還沒來得及更換。
但據別克店內銷售人員表示，這個優惠政策的完結，其實對于消費者而言，影響可能并不算大，因為新的購車優惠也在相應出臺，我們的一些新春購車禮遇，算下來比少繳購置稅的力度還要大得多。
例如北京現代庫斯途，雖然少了購置稅補貼，但1萬8千元的新春限時特惠也同樣給力，銷售人員表示，“現在幾乎沒有消費者會糾結購置稅是否減征了，我們其他的優惠力度也同樣具有吸引力。”
調查小結：
春節檔的出游潮，使得車市終端受到了一定的影響，而去年底的集中沖量也的確提前透支了部分消費力。然而隨著節后復工，各行業回歸正軌，客戶的購車需求也在逐步回暖，最終呈現出了車市一片復蘇的景象。與此同時，車商們普遍對于今年的車市也都有著不小的信心。畢竟，最艱難的三年已經過去，我們有理由相信，這個我們所從事、熱愛的汽車行業也必將迎來真正屬于它的春天。