看過《三國演義》的朋友，應該都知道孫劉聯軍借東風、乘快船、助火勢，沖破鐵索連環陣，最后大破曹營的典故。

經典之所以充滿了魅力，就是因為常讀常新。如果將小說和現實對照著來看的話，我們就會發現，《三國演義》里頭這些大家都耳熟能詳的故事，如今正在以一套全新的腳本，在西方、俄羅斯，和中國還有伊朗之間交替上演。

不久前，一艘名叫“瓦西里·丁科夫”號的破冰船從俄羅斯的摩爾曼斯克港啟航，經由北極航線一路向東。如果一切順利的話，“瓦西里·丁科夫”號預計將于本月下旬抵達它此行的目的地，位于中國山東的日照港。而它上面載著的，是一整船的石油。

中俄之間的能源貿易雖然頻繁，但是極少走北極航道，“瓦西里·丁科夫”號這趟，還是史上第二次。

無獨有偶。就在“瓦西里·丁科夫”號趕往日照的途中，位于伊朗北部的諾沙赫爾港也罕見地迎來了一條俄羅斯滾裝船。

之所以說罕見，是因為這條滾裝船這一趟走的也不是尋常路。它繞開了以往俄羅斯貨船慣走大西洋-地中海航線，選擇地是別出心裁地走了一條內河航線。這條航線始于伏爾加河沿岸的阿斯特拉罕港，一路向南經過里海，最后抵達位于伊朗北部的諾沙赫爾港。

比起艱難險阻的北極航線，俄羅斯滾裝船這次走的伏爾加河航線顯然要輕松不少，并不存在什么無法克服的技術難題。俄方此前之所以不重視這條航道，一是出于安全考慮，二是嫌棄運量有限，三是冰期通航困難。可現在俄羅斯跟西方的關系都鬧僵到這個份上了，自然也就顧不得那么多了，更難的北極航線都能硬著頭皮跑，伏爾加河一條內河航線又有什么不行的呢？

有心的朋友應該已經注意到了，這兩艘船這一趟的目的地雖然一個在東，一個在南，而且航線也并不重合，但二者之間卻有一個無法忽視的共同點：那就是它們此行都選擇了避開可能受到西方，尤其是歐盟國家干擾的方向。

為俄羅斯探索新的海上出路，很可能就是這兩艘船這次奔赴中伊的最大目的，至于它們帶來了什么，又帶走了什么，這兩個問題反而沒有那么重要。

正如同草船借箭這個典故的畫外音。孫劉聯軍要破曹操的鐵索連環，不差那幾條草船上插滿的箭矢，周公瑾之所以這么做，更多地是為了試探諸葛亮的深淺，進而判斷出劉備一方是不是合格的盟友，好為接下來的赤壁之戰免除后顧之憂。

受技術條件和地理因素的限制，在可以預見的未來，北極航線和伏爾加河航線，可能都不足以支撐起中俄或俄伊之間的大宗貿易，但即便如此，這兩條航線對俄羅斯來說，意義也足夠巨大了。

能不能取代西方航線尚在其次，更重要的是：它們的存在，相當于為俄羅斯的對外貿易，尤其是對亞洲國家的貿易提供了一個新的選項，關鍵時候不用擔心被西方卡脖子或截胡。只要俄羅斯和中伊的貿易航道能夠保持通暢，西方扎的制裁口袋就無法把莫斯科困死。孔明借風，借的也是風向，而不是風力，只要條件合適，沖破曹操的鐵索連環陣絕非沒有可能。

不過話又說回來了，就算前往日照和諾沙赫爾的兩條俄羅斯巨輪，能夠如愿從中國和伊朗借到箭矢與東風，但破不破得了西方制裁下的鐵索連環陣，關鍵還在俄羅斯自己。畢竟，無論諸葛亮出了多少妙計，終歸還是得由東吳的人來執行。

從草船借箭到借東風再到火燒連營，這中間其實是一個非常復雜的過程，稍有變量沒有對上，最后孫劉聯軍都不可能在赤壁擊敗曹操。

而在所有這些變量之中，最核心的可能就是俄羅斯的戰略定力了。在俄羅斯國內，鼓吹偃旗息鼓、罷兵求和的親西方派勢力一直不小，雖然這次普京政府借著俄烏沖突的契機削弱了一波，但是自冷戰結束后已經冒了30多年的自由主義苗頭，不是那么容易連根拔起的。

如果俄羅斯上下聯合中伊對抗西方的意志不夠堅定，那么就算萬事俱備，西方的鐵索連環一樣不可能破得了。而要是俄羅斯錯過了這個難得一遇的風口的話，別說打破困局，就連維持眼下的艱難局面，恐怕都是一種奢望。

從某種程度上講，普京政府與俄羅斯親西方派之間的關系，其實就像是孫權和以張昭為代表的東吳士族。力促孫劉聯盟的魯肅曾經對孫權說過：張昭這些人之所以勸降，是因為就算曹操入主了東烏，他們這些世家大族仍然是世家大族；但孫權不可以妥協，因為妥協之后非但保不住主公的地位，反而還會像荊州的劉琮一樣，完完全全淪為曹操的階下犬。

道理都能看明白，問題是有沒有足夠堅韌的意志把它貫徹下去。

東風漸起，至于能不能抓住，就要看俄羅斯的定力夠不夠了。