在中國汽車市場上，長城汽車憑借著多款爆款車型曾經在市場上占據絕對優勢地位，然而就在最近長城汽車上半年預報公布，卻出現了凈利同比預降超7成的現象，那么長城汽車到底該咋看？我們又該如何分析長城汽車的市場發展呢？
一、長城汽車上半年凈利同比預降超7成？
據澎湃新聞的報道，長城汽車股份有限公司披露2023年半年度業績預告。公告顯示，長城汽車預計2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.5億-15.5億元，同比減少40.5億-44.5億元，同比降幅達72.32%-79.47%。歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為6億-8.5億元，相比去年同期減少12.1億-14.59億元，同比降低58.71%-70.86%。
針對凈利潤下降的原因，長城汽車稱，報告期內業績波動主要由于公司深化向新能源及智能化轉型，產品結構調整，基于2023年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，以及匯率收益減少所致。
在新能源車方面加大投入之后，長城汽車的新能源車銷量較此前有了一定的起色。銷量數據顯示，6月長城汽車銷量為10.5萬輛，同比增長3.73%；今年上半年累計銷量為51.92萬輛，同比增加0.14%。其中，新能源車銷量為2.67萬輛，同比增加110.32%；1-6月累計銷量為9.32萬輛，同比增長46.6%；上半年新能源車滲透率為17.95%。
二、長城汽車的未來我們該咋看？
長城汽車是中國知名的汽車制造商之一，其在國內市場上一直擁有較高的市場份額和品牌知名度。然而，近期長城汽車發布的上半年財報顯示，其凈利潤同比預降超過7成，這引起了廣泛的關注。那么，長城汽車上半年凈利潤下滑的原因是什么？未來長城汽車的發展前景又將如何呢？
首先，需要明確的是，長城汽車的凈利下滑并非僅僅發生在上半年，而是在其轉型期間出現的。長城汽車目前正處于從燃油車向新能源車轉型的關鍵時期，這是一個高投入和短期低回報的階段。在這個階段，長城汽車需要進行大規模的研發和技術投入，以滿足市場對新能源汽車的需求，并適應政策環境的變化。這些投入在短期內難以帶來顯著的回報，因此凈利下滑是可以理解的。
其次，長城汽車上半年進行了大幅調整，強化了母品牌的概念，采用大單品策略，子品牌圍繞“GWM”母品牌，同時不斷合并精簡渠道。這是長城汽車應對市場變化和轉型需要采取的重要策略。然而，這種調整并非一蹴而就，需要一定時間的發酵。目前，長城汽車還在調整階段，其效果尚未完全顯現。從另一個側面來看，從短期分析，這些品牌調整也會對凈利產生一定的影響。因此，我們需要給長城汽車一些時間來觀察這些調整是否能夠帶來積極的效果。
第三，從新能源車銷量來看，長城汽車在6月份的新能源車銷量為2.67萬輛，同比增長110.32%；1-6月累計銷量為9.32萬輛，同比增長46.6%。這個增幅還是相當不錯的，顯示出長城汽車的新能源轉型已經開始取得一定的成效。隨著政府對新能源汽車的支持力度不斷加大，以及消費者對環保和節能的需求增加，長城汽車的新能源車銷量有望繼續保持增長勢頭。
第四，從長期來看，長城汽車的發展前景仍然是積極向好的。一方面，中國汽車市場仍然具有巨大的潛力，尤其是新能源汽車市場。政府對新能源汽車的支持力度不斷加大，消費者對環保和節能的需求也在增加，這為長城汽車提供了良好的發展機遇。另一方面，長城汽車在新能源汽車領域已經取得了一定的成績，其新能源車銷量持續增長，產品質量和技術創新也在不斷提升，這為長城汽車在市場上贏得更多份額奠定了基礎。
長城汽車上半年凈利同比預降超7成的情況并非只是一個簡單的數據，而是長城汽車在轉型期所面臨的挑戰和困難。盡管目前的局面不容樂觀，但長城汽車在新能源領域的發展和品牌調整上仍然存在機會。如果能夠渡過當前的困難階段，長期向好的前景依然是有可能的。