乘聯會：上周乘用車市場零售47.7萬輛，同比增長13%

10月19日，乘聯會數據顯示，10月8至16日，乘用車市場零售47.7萬輛，同比增長13%，環比上周下降11%，較上月同期增長15%；乘用車市場批發47.2萬輛，同比增長14%，環比上周下降27%，較上月同期下降1%。10月1至16日，乘用車市場零售69.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期增長1%；全國乘用車廠商批發70.0萬輛，同比去年增長6%，較上月同期下降11%。

中國新能源汽車制造優勢凸顯，國際巨頭頻頻“牽手”產業鏈公司

10月20日，中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，還正在發揮新能源汽車制造的領先優勢。10月19日，長城汽車有關人士透露，公司和國際車企巨頭寶馬集團的合資公司光束汽車工廠已進入試生產階段。而奔馳、大眾等國際車企巨頭日前也紛紛通過合資公司、股權投資、產能合作等形式主動牽手中國汽車產業鏈相關公司。對此，行業專家告訴記者，中國新能源汽車的研發和制造能力正吸引國際巨頭在合作中謀求新發展。

比亞迪聯合Santander銀行在巴西推出比亞迪汽車金融解決方案

10月19日，據比亞迪官微消息，當地時間10月18日，比亞迪巴西分公司與當地汽車金融行業的領導者Santander銀行正式達成汽車金融戰略性合作。這是繼去年比亞迪正式進入巴西乘用車市場后，助力當地新能源汽車行業發展的又一重要舉措。

通過本次戰略合作，巴西消費者在購買比亞迪汽車時，可以享受全面數字化的汽車金融解決方案，包括信用評估、信用審核和支付方案等，體驗更靈活、更便捷的金融貸款服務。此外，Santander銀行還將通過“Floor Plan”金融模式，為比亞迪在巴西的經銷商提供完全數字化的循環信貸額度，在經銷商購車方面提供貸款優惠。

特斯拉三季度凈利33億美元，仍不及分析師預期

10月20日，特斯拉發布的最新財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元，同比增長56%，去年同期為137.57億美元，而上一季度為169.34億美元。根據Refinitiv的IBES數據，特斯拉第三季度營收創歷史新高，但低于分析師預期的219.6億美元。

在毛利率方面，第三季度汽車毛利率為 27.9%，低于分析師的預期，低于去年同期的 30.5%，也是特斯拉連續第二個季度毛利率低于30%。

高工智能汽車：預計L2級新車的DMS配置將進入快速上升通道

10月19日，科創板日報稱，高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1至8月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載基于攝像頭感知的DMS（駕駛員疲勞監測）功能交付上險為64.53萬輛，同比增長114.17%；OMS（乘客及后座監測）功能交付上險為37.72萬輛，同比增長93.63%。相比而言，以L2為統計口徑，1至8月乘用車前裝標配（同時搭載L2+DMS）功能交付51.90萬輛，占全部DMS搭載量的80.43%，但僅占全部L2搭載量的15.41%。隨著新車評級相關法規的落地預期，高工智能汽車研究院預計，接下來幾年時間，L2級新車的DMS配置將進入一個快速上升通道，潛在市場空間巨大。

寶馬：將在美國投資17億美元，用于電動汽車的生產

10月19日，德國汽車制造商寶馬周三表示，將在美國投資17億美元，用于電動汽車的生產。據悉，該投資計劃中的10億美元用于擴大寶馬在美國斯帕坦堡的制造工廠，剩下的7億美元將用于新建一家電池組裝工廠，該工廠將位于南卡羅來納州的伍德拉夫。

拜登：將提供28億美元促進電動汽車電池生產

當地時間10月19日，美國總統拜登表示，將提供28億美元促進美國電動汽車電池的生產以及相關礦物開采。這筆資金將用于至少12個州的20家制造和加工公司的項目。拜登表示，希望到2030年，在美國銷售的所有新車中有一半是電動汽車。

豐田：2030年前不會推出GR系列電動車型

豐田澳洲市場負責人日前在接受外媒采訪時表示：“豐田不反對推出純電動產品，但在可預見的未來，產品多樣性是正確的道路，包括HEV、PHEV與FCEV。到2030年，除了高性能GR系列，所有豐田車型都將實現某種形式的電氣化。”這意味著，此前傳聞中的GR系列首款電動車型——GR bZ4X短期內并不會與消費者見面。