“要想富，先修路。”經濟發展，交通先行。

黨的二十大報告提出，建設現代化產業體系。堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。

近年來，中國交通基礎設施建設快速推進，交通技術創新實現了從“跟跑”“并跑”到“領跑”的跨越式發展，取得了舉世矚目的巨大成就，為建設交通強國奠定了堅實基礎。

回望這十年，山東把交通強省列入“九個強省突破”，把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一，把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容，逢山開路、遇水架橋，山東交通運輸發展取得重要成就，正向著全面建設交通強省、加快建設交通強國山東示范區的目標邁進。

十年見證：“軌道上的山東”

這十年，山東已變成“軌道上的山東”。

一組數字可以說明：如今山東全省鐵路運營里程達到7270公里，其中高速鐵路運營里程達到2338.8公里，居全國第3位，形成“兩縱兩橫”環魯高速鐵路網。

劉濤是濟南西工務段濟南東高鐵車間主任，2010年8月參加工作，如今已過去十二個年頭，“2017年開始，我先后參與了石濟、濟青、濰榮、濟萊4條高鐵的前期建設工作，趕上了山東鐵路快速發展的好時代。”

劉濤說，作為高鐵養護人員，這十年感受到的變化是管轄的高鐵范圍越來越廣，里程越來越長。“十年前，我們只負責京滬高鐵德州東到徐州東山東段300公里高鐵，十年間我們陸續接管石濟高鐵山東段、濟青高鐵、濰萊高鐵、還有即將開通的濟萊高鐵，管轄養護的高鐵設備總量翻了2.5倍，覆蓋大半個山東。”

這十年，山東陸續開通了青榮城際、石濟客專、濟青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵、濰萊高鐵，高鐵里程增長到2338.8公里，躍居全國第三，如今山東形成了普鐵干線、市域鐵路、城際鐵路、客運專線、高速鐵路多網銜接融合的鐵路網，高鐵站房，一站一景，成為沿線城市名片和新地標。

劉濤說，線路養護維修的技術和裝備更先進了，也用上了很多黑科技。十年前檢查高大橋梁只能靠人爬，而現在用上了無人機、在大橋上安裝了國內最先進的“橋梁健康智能監測系統”，24小時檢測監控橋梁狀態。

青島北站客運車間值班站長王程程因為經常腳踏平衡車在候車室巡查而被乘客親切地稱為“哪吒女孩”。她說，這十年來感受最深的是購票方式的變化。“記得最開始只有現金購票與銀行卡支付購票兩種方式，那時售票窗口排隊的旅客很多。隨著互聯網購票、移動支付和自動售票機推行，售票窗口排隊的旅客少了許多。特別是實施電子客票業務后，旅客只需要持二代身份證等有效身份證件或手機就可以通過驗票閘機直接乘車，這也是時代的進步和發展。”

動車組司機數量的變化，也從另一個側面印證了這十年山東鐵路的變化。這十年，隨著山東高鐵網絡的建成和發展，高鐵漸漸成為大家出行的首選，動車組開行數量越來越多，動車組司機的需求量也在迅速增長。2012年，省內動車組司機的人數僅為152人，到了今年，已增長為945人，其中“90后”動車司機共有421人，占比接近“半壁江山”。

十年之變：山東高速真正“高速起來”

“山東的路”是值得山東人自豪的。

10月12日，京臺高速濟南至泰安段改擴建項目正式建成通車，這是全國首條國高網“6改8”改擴建高速公路，通車后提高了京臺高速公路山東段整體通行能力和服務水平，升級了濟南、泰安兩市的公路網主骨架，對于強化省會經濟圈內部協同聯動，推動省會經濟圈一體化發展具有重要戰略意義。

這條高速路只是“山東的路”的縮影。這十年，山東高速公路進入了歷史上在建項目最多、在建里程最長、投資力度最大的一個時期，通車里程不斷增加，暢通程度持續提升，出行體驗更加美好，“山東的路”品牌持續擦亮。

這十年，山東建成通車東營至呂梁高速公路高唐至臨清段、濟南至徐州高速公路東平至濟寧段、京滬高速公路濟南至樂陵段等50余個高速公路新建項目，全省高速公路通車里程由4350公里增加到7477公里，居全國第6位，2020年實現“縣縣通高速”。今年年底，還將建成4個高速公路項目。到2025年，全省高速公路及在建里程將達到10000公里，省際出口超過30個，基本實現“縣縣雙高速”。

這十年，山東持續加大高速公路建設和擴容改造力度，建成通車濱萊、淄博西至萊蕪、濟南至青島、京滬高速萊蕪至臨沂、青蘭高速萊蕪至泰安等7個、1007公里高速公路“四改六”“四改八”擴容改造項目，六車道以上占比提升到30%，讓山東高速真正“高速”起來。

這十年，智慧高速有序推進。全長189.5公里的京臺高速泰安至棗莊段2021年9月底建成通車，成為全國最長改擴建智慧高速，濟青中線濰坊至青島段智慧高速示范項目力爭今年年底前建成通車。山東打造了濱萊高速26公里智能網聯高速公路測試基地，并依托測試基地，建設了智慧交通重點實驗室，高速公路智慧智能水平顯著提升。

這十年，山東交通智慧綠色水平顯著提升，濟南機場被交通運輸部列入航空主導型智慧客運樞紐示范工程，魯南高鐵實現5G網絡全覆蓋。綠色循環低碳交通運輸體系加快推進，山東創建成為全國綠色交通省，新能源及清潔能源公交車、出租車比例均超過90%，內河運輸船舶全部加裝生活污水收集和智能監控裝置，投產全國港口首座加氫站，建成全國首個高速公路“零碳服務區”。

十年傳承：繼續上演“速度與激情”

十年來，山東交通運輸投資屢創歷史新高，截至2021年底，累計完成投資超過1.3萬億元。

這十年，綜合立體交通網建設實現跨越發展，暢通了經濟社會高質量發展經脈。

如今，山東初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，北接京津冀、南聯長三角的國家交通主軸山東段建設取得重大進展，東向日韓、輻射黃河流域、連接“一帶一路”的陸海聯動沿黃走廊加速形成，山東在交通強國新征程中走在全國前列。

沿海港口一體化改革全面推進。萬噸級以上泊位達到358個，總通過能力超過10億噸，內陸港增加到30個，擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、LNG碼頭，運行投產全球自動化程度最高的全自動化集裝箱碼頭；

內河水運網建設加速推進。全省內河航道通航里程1117公里，京杭運河濟寧以南段基本達到二級航道通航條件，兩千噸級船舶可由梁山港直達長江。小清河復航工程今年將完成主體工程，明年上半年全線通航；

現代化機場群基本形成。全省民用運輸機場數量達到10個，居華東地區首位，形成“兩樞一干七支”機場格局；

軌道交通加速建設。全省城市軌道交通“從無到有”，目前，全省城市軌道交通運營線路已達10條，運營里程377.2公里，位列全國第10名。其中，濟南市共有3條城市軌道交通運營線路，運營里程84.1公里，初步形成了兩縱一橫的“H”形網絡，青島市城市軌道交通運營線路達到7條，今年年底，還將建成通車青島地鐵4號線，全省城市軌道交通運營里程將突破400公里。未來幾年，山東還將重點推進濟南、青島城市軌道交通建設，未來營運里程將達到700公里。

十年砥礪前行。在新的歷史起點上，山東將加快建設交通強國山東示范區，“山東的路”將繼續上演“速度與激情”，帶著更多的人走上幸福之路。

新黃河客戶端記者：柴穎穎 編輯：鄭楚翹