崔東樹：特斯拉約50%銷量通過官網訂單完成
12月15日，在2022中國汽車流通行業年會上，中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示，汽車經銷商模式仍有著頑強生命力，他舉例說，三四線城市及農村市場潛力十足，但只有經銷商模式能夠下沉下去，目前許多新能源車所采取的直營模式是難以下沉到這些市場的。
此外，崔東樹提到，特斯拉的銷售具有“強品牌、強網銷”的特征，50%左右的銷量都是通過官網的訂單完成的，對于其他品牌來說，如此高的網站銷量占比目前還是難以企及的。
中汽協：1至11月汽車制造業工業增加值增速有所回落
據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2022年11月，汽車制造業工業增加值同比增長4.9%，高于同期全國規模以上工業增加值2.7個百分點。
1至11月，汽車制造業工業增加值同比增長7.7%，比1至10月回落0.4個百分點，高于同期制造業4.4個百分點。
賽力斯回應華為與奇瑞等車企開展智選車合作
據21世紀經濟報道，對于華為接連與北汽、奇瑞等車企傳出智選車合作，賽力斯投資者關系部門相關人士表示，公司做好我們該做的事情。對于華為是否會放棄和賽力斯合作，上述人士稱，沒有這個（情況），明年會繼續出新車。至于明年將推出的具體車型，該人士稱，具體看后期（官方）發布。
上汽享道Robotaxi正式啟動臨港運營
12月15日，上汽人工智能實驗室（AI LAB）與上汽移動出行戰略品牌享道出行聯合宣布，搭載了AI LAB自研高級別自動駕駛2.0技術的Robotaxi（自動駕駛出租車）在上海臨港正式投入運營，市民通過享道出行APP即可叫車體驗。
一汽解放：子公司擬6.71億元投資長春檢測中心
12月15日，一汽解放公告，公司所屬子公司一汽解放汽車有限公司為進一步做好公司產品一致性的管控以及新能源、智能網聯等產品的研發測試及認證檢驗，擬投資長春汽車檢測中心有限責任公司，投資金額為6.71億元。
吉利科技旗下晶能微電子完成首輪融資
12月15日，吉利科技集團旗下浙江晶能微電子有限公司宣布完成Pre-A輪融資。本輪融資由華登國際領投，嘉御資本、高榕資本、沃豐實業等機構跟投。該輪融資主要用于功率半導體模塊的研發投入、產線建設以及技術團隊搭建等方面。據悉，晶能目前已完成車規級IGBT芯片及模塊、SiC器件、中低壓MOSFET等產品開發，預計2023年將有多款產品開始裝車。
國軒高科擬在泰國設合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地
12月15日，國軒高科公告，公司全資子公司新加坡國軒和和Nuovo擬在泰國共同出資設立一家合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地。合資公司初始注冊資本為3億泰銖（按匯率換算應為6006萬元人民幣），其中，新加坡國軒占合資公司49%的股權，Nuovo占合資公司51%的股權。該合資公司總投資金額預計為6億泰銖（按匯率換算應為1.2億元人民幣）。PTT集團系泰國國家能源集團公司，Nuovo公司是PTT集團綠色能源開發、新能源產業發展的主要公司。
蔚藍鋰芯：預計明年下半年實現大部分鈉電池的量產
蔚藍鋰芯在12月13日接受調研時指出，公司產品開發目前在A樣，明年一二季度交期轉入B樣，大概率下半年開始量產。
產能方面，以公司的量產的標準，預計鈉電池的量產大部分都要到明年的下半年。公司在第一工廠有大概 1GWh 跟鐵鋰電池共線的鈉電池產能。淮安工廠二期有約 9GWh 預計24年初投產，也是鈉電池和鋰電池共線的產能。2025年的下半年，馬來西亞工廠10GWh產能將逐步開始投放出來，其中有5GWh大圓柱，鈉電池和鐵鋰電池共線。
激光雷達公司Quanergy破產
激光雷達公司Quanergy 日前宣布公司啟動對其業務的有序出售程序。為促進出售并實現價值最大化，公司根據《美國破產法》第11章向美國特拉華州地區破產法院申請保護，并打算根據《破產法》第363條進行業務出售。
大眾汽車將開發類似寧德時代的CTP電池技術
大眾汽車全資電池子公司PowerCo首席技術官Sooho Ahn透露，大眾汽車將集中精力應對其歐洲電池工廠的建設和生產，同時還將開發類似寧德時代CTP電池技術。此外，大眾汽車計劃使用高錳負極材料，這種負極材料使用較少的鎳和鋰，將用于大眾廉價EV車型電池的生產。
特斯拉柏林廠最早將于16日開始實行三班制，實現24小時運作
德國勃蘭登堡當地報紙《M?rkische Oderzeitung (MOZ)》報道稱，特斯拉已讓柏林超級工廠準備好迎接三班制。三班制最早可能在2022年12月16日開始。三班制中，每8小時將輪換一個班次，三個班次開始時間分別為6點、14點、22點。三班制開始實施后，特斯拉德國柏林廠將實現24小時運作。
福特汽車與寧德時代考慮在美合建電池廠
據彭博12月15日報道，福特汽車公司和寧德時代正考慮在密歇根州建立一家電池制造廠，這一安排旨在獲得新的稅收優惠。
知情人士稱，兩家公司正在權衡一種新的所有權結構，在該結構下，福特將擁有工廠100%的股權，包括建筑和基礎設施，而寧德時代將運營工廠并擁有制造電池的技術。這樣的安排將使該設施有資格根據新的《通脹削減法案》獲得生產稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投資。
針對上述消息，寧德時代稱，仍在考慮在美國投資，還沒有做出決定，有多種模式正在討論中，所有選項都純粹基于且僅基于商業考慮。福特則表示，與寧德時代的談判仍在繼續，暫沒有任何新消息要宣布。